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懷化新聞網(wǎng) 2025-09-14 06:58:15
商脈不輟：一座山水之城的“絲路”傳奇
懷化，一座山水之城，猶如一幅水墨畫。
境內(nèi)，雪峰、武陵兩座山脈龍盤虎踞，綿延千里；而沅江似一條流云彩帶，從蜿蜒群山之中自南向北飄來，渠水、?水、巫水、溆水、辰水、酉水薈萃于斯，共同筑起“一江六水”的秀美畫廊。
縱觀懷化的文明進(jìn)程，無不與路有關(guān)。路通則商通，路暢則財旺。這座山水之城的發(fā)展史，就是一條以交通建設(shè)促進(jìn)商貿(mào)物流興旺的發(fā)展史。千里沅江“黃金水道”和中央驛道的相繼開通，讓懷化成為古南方絲綢之路重要的“中轉(zhuǎn)站”，造就了以洪江古商城為代表的古城、古鎮(zhèn)的繁華與榮光，成就了底蘊(yùn)深厚的商道文化。
巍巍雪峰山、滔滔沅江水，見證了千年南方絲綢之路的輝煌，也映照著這里貨運(yùn)碼頭的繁忙煙火。
千里沅水和迢迢古驛道，為懷化注入了包容開放的血脈。
時光流轉(zhuǎn)，歲月更替。歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑的古道已隱沒于山林與江河之中，但連接文明與貿(mào)易的記憶卻薪火相傳。從千年前一支支龐大的商旅行駛在沅水和驛道上，到如今懷化國際陸港發(fā)出的貨運(yùn)班列駛向世界各地，歷史的回響與現(xiàn)代的脈動在此交織。一個多元交融、潛力無限的未來，正在這片土地上徐徐展開。
因水而興：一部川流不息的南方“絲路”史詩
（一脈沅水，浩浩湯湯。 ）
懷化人愛沅水，其情切切。
從云貴高原的崇山峻嶺間，沅水帶著溫柔和野性奔涌而來，她是懷化的血脈、是懷化的母親河、是懷化版圖上靈動的生命曲線。她以溫柔的懷抱滋養(yǎng)著土地，讓河流兩岸的稻田翻涌金浪，讓侗鄉(xiāng)苗寨吊腳樓枕著濤聲生長，讓浣衣人用木槌把歲月的悠長錘響。
沅江，在懷化境內(nèi)長446公里，流域覆蓋面積達(dá)8916平方公里，滋養(yǎng)著400多萬五溪兒女。她不僅承載著豐富的歷史文化，也是懷化自然生態(tài)與環(huán)境保護(hù)的重要標(biāo)志。
擇水而居，因水而生。沅水孕育著悠久的人類文明，從舊石器時代到新石器時代，五溪先民便在這塊土地上繁衍生息。
在懷化高廟遺址出土的7800年前陶罐上，一幅《水上祀神圖》曾引起人們的高度關(guān)注。這幅圖最動人之處，便是承載神徽的兩只畫有水鳥圖紋的巨大船只，這應(yīng)當(dāng)是五溪先民賴以生存的交通工具。
通衢天成，因水而興。枕五溪而臨沅水，懷化千年光陰流淌著一軸南方的《清明上河圖》。
沅水，是中國古往今來的重要商道。“枋船萬里通六沼，五溪煙水下三湘”的繁華，催生了懷化開放的襟懷。
千百年來，商旅出洞庭、逆沅水，溯?水而上。在貴州鎮(zhèn)遠(yuǎn)下船，趕著馬匹，沿著古驛邁入云南，前往緬甸、印度，奔赴東南亞各國，東方的絲綢、瓷器以及文化，其中一路，就是通過這條黃金水道進(jìn)入大西南，再走出國門到達(dá)西方。這條水道被稱為古南方水上的“絲綢之路”，而懷化就是這條“絲綢之路”上重要的中轉(zhuǎn)碼頭之一。
懷化是一組用沅水書寫的“密碼”。密碼里藏著古國夜郎，古城芷江、黔城、沅陵，古鎮(zhèn)龍溪口、安江，古村荊坪、高椅曾經(jīng)的繁華盛景。它們猶如沅水孕育的顆顆珍珠，串起來就是一條流金淌銀的“水上絲路”。
依偎沅水而生的洪江古商城，正是這卷“絲路”史詩的華彩篇章，締造了一段商業(yè)傳奇往事，見證了無數(shù)浪奔浪涌，沉淀出熠熠生輝的商道文化。
這座穿越南方蠻夷之地、見證民族遷徙的古城，用完整的商業(yè)基因和行為來詮釋歷史。與周莊、麗江、平遙、鳳凰等同類古城鎮(zhèn)相比，作為以原生狀風(fēng)貌傳承下來的中世紀(jì)商城，它在全國乃至全世界屈指可數(shù)，有“中國資本主義萌芽時期活化石”之美譽(yù)。
走馬洪江古商城，猶如明清市井游。置身其中，我們仿佛走進(jìn)了漫長的時空隧道，仿佛走進(jìn)了明清市井生活的淡彩畫卷，仿佛走進(jìn)了洪江商人神話傳奇的龍門陣?yán)铩?/p>
從地理上來看洪江，雖屬彈丸之地，卻因沅水與巫水至此匯合，江面交寬，水勢浩大，宛如一股洪流，于是就有了“洪江”的稱謂。
得天獨(dú)厚的水運(yùn)條件使洪江自古以來就是中國大西南重要的驛站和繁華商埠。曾以“小金陵”“小重慶”“小南京”“西南大都會”“湘西明珠”之稱而聞名遐邇。
據(jù)史書溯源，洪江古商城起源于春秋，成形于盛唐，鼎盛于明清、民國，為湘西南扼守湘、滇、黔、桂、鄂物資集散通道的商貿(mào)重鎮(zhèn)，被稱為“五溪通衢”。清康熙文人王炯在他的《滇行日記》中有“煙火萬家，稱為巨鎮(zhèn)”的記載，并以“商賈駢集，貨財輻輳，萬屋鱗次，帆檣云聚”來形容洪江。
穿行在洪江古商城內(nèi)，不時能看到各地會館的幡旗迎風(fēng)招展。其時，全國18個省、24個州府、80多個縣在此設(shè)立了商業(yè)會館，用以共同祭祀，維系鄉(xiāng)情。在血脈關(guān)系和地理關(guān)系中交流情報，提供信息，互為后援。
“五府十八幫”蜂擁而至，淘金和掘?qū)氄呓吁喽鴣怼Ｈ菍Ｊ律虅?wù)和流寓移民達(dá)3.8萬人，寄命為商的就有1.8萬人之多。行商在這里尋夢發(fā)財，坐商在這里創(chuàng)業(yè)立家。
這座地地道道的商城，在遠(yuǎn)去的敘述文本中，流金淌銀、珠光寶氣，無處不折射出熠熠耀目的銅光。
當(dāng)?shù)厝艘恢v起古商城便眉飛色舞，用本地民諺:“漢口千豬百羊萬擔(dān)米，抵不上洪江的犁頭咀”來維護(hù)洪江商埠碼頭的豪邁與霸氣。
推開古商城窨子屋里一扇鐵銹斑駁、上綴鐵釘?shù)暮裰卮箝T，便推開當(dāng)年富氣沖天的豪門世家。
風(fēng)吹雨打“留園”在。
“留園”坐落在洪江古商城塘沖，這座歷經(jīng)百年滄桑的窨子屋院落大氣、莊重，是清代末期被稱為“桐油大王”劉岐山的宅府。眼下我們看到的留園建筑只是原來的一部分。據(jù)說當(dāng)年的留園面積1.3萬平方米，造價10萬兩白銀。
百年風(fēng)雨，洗凈留園鉛華。從其“風(fēng)骨”中，仍能領(lǐng)略“留園”當(dāng)年的實力與魅力。
1866年，劉岐山從江西新干縣來到洪江，在堂姐夫開的油號當(dāng)學(xué)徒，一直做到總管。經(jīng)過一定的積累后，他自主創(chuàng)業(yè)，開辦的“慶元豐”油號越做越大，桐油生意做到了漢口、南京、上海等地，并漂洋過海遠(yuǎn)銷海外，躋身當(dāng)時洪江四大油號之列。
“一個包袱一把傘，來到洪江當(dāng)老板。”像劉岐山一樣，無數(shù)外地人抱著發(fā)財?shù)膲粝?，循沅江而行，抵達(dá)這座財富之都，書寫了從白手起家到富甲一方的商業(yè)傳奇。洪江古商城因此被譽(yù)為“創(chuàng)業(yè)興業(yè)的福地”。
洪江商人用足夠的金錢來營造和管理這座與自己財富有關(guān)、富貴相依的城市。他們把自己的第二家園構(gòu)筑在“夜市水橋邊”，于是，在中國城市建設(shè)的經(jīng)典中，又多了一座以山為骨架、以水為血脈、以商為精魂的山水商城。在長達(dá)數(shù)百年的富足寬裕的日子中，它一直亮麗著，一直輝煌著。
雖屢經(jīng)狼煙戰(zhàn)火，在古商城四通八達(dá)的七沖、八巷、九條街中，依舊保存下18家報館、23家錢莊、34所學(xué)堂、48個半戲臺、50多家青樓、60余家客棧、上百個店鋪，這無一不是商人的需求和投資。
徜徉在這座原汁原味的古城中，徘徊在這歷史文物的遺跡間、踩踏著光滑平鋪的青石板路，我們似乎聆聽這座商城存活的脈動，頓悟出這座城市的靈魄所在，無疑是一個“商”字，也就是當(dāng)年的市場經(jīng)濟(jì)。
的確，洪江人把這個“商”發(fā)揮到了極致?！按筚Z富民，國之司命”這樣的道理，洪江商人恐怕早在中世紀(jì)就明白了。昔日高揚(yáng)“經(jīng)世致用”“知行合一”的儒商旗幟，通過“水上絲綢之路”銷售物資的途中，洪江商人儲備了才智和經(jīng)驗，真正成為了本色商人。
洪商用自己的悟性，萌生了一些資本主義經(jīng)濟(jì)的元素：在洪江設(shè)立總部，在武漢、鎮(zhèn)江、上海等地設(shè)立分號，類似現(xiàn)在集團(tuán)公司與分公司，在管理上實行產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，聘請職業(yè)經(jīng)理人（掌柜）做生意，通過錢莊、票號發(fā)行鈔票（企業(yè)債券）。
在街巷中尋找，處處可見洪商刻在建筑上的商道文化。我們印象最深的是古商城里家家可見的古老太平缸，太平缸上外雕詩詞或精美吉祥圖案，最被洪江商人所推崇喜愛的是“魚龍文化”圖，它暗示著商海無常，貧富變化乃瞬間之常，富含著深刻人生哲理。在劉同慶油號的木樓門楣上，風(fēng)霜?dú)q月沒有黯淡那四個鎏金大字——里仁為美，這四字出自《論語》，取重信尚德、和氣生財之意。陳榮信商行的墻壁上，刻著清代書畫家鄭板橋的字跡——吃虧是福，講述著有舍有得的奧秘。
沉醉在洪江古商城中，我們?nèi)粲兴迹哼@座千年古城的經(jīng)濟(jì)脈動與繁華，與世界經(jīng)濟(jì)潮汐一樣起伏。它的標(biāo)本意義，仍然值得我們隔著歷史的距離，審視，并可借鑒。
驛路風(fēng)華：從歲月深處走來的繁榮大道
1985年8月，沅陵縣發(fā)掘了一座元代知州黃澄存及其夫人譚氏的合葬墓。墓葬出土了絲織品、金、銀、玉飾等各種隨葬品133件，其中最有價值的是七張面額大小不等的紙幣“至元通行寶鈔”和兩張?zhí)吨荩唇耖L沙）一家油漆作坊印在產(chǎn)品包裝上的廣告。
不同于北宋發(fā)行的支票“交子”和暫無實物問世的南宋“會子”，“至元通行寶鈔”發(fā)行于元世祖至元24年（1287年），可以說是中國乃至世界上最早以實物形式存世的真正意義上的紙幣，頗顯珍貴。
這一考古發(fā)掘說明，彼時沅陵的物流通暢，商貿(mào)繁榮。世界上最先進(jìn)的紙幣，購買的千里之外的潭州出產(chǎn)的油漆，油漆的包裝上還附有一張廣告。這樣的事情發(fā)生在曾被稱為荒蠻之地的五溪邊城，讓今人匪夷所思。
這，都要?dú)w功于一條古驛道的開通。
腳步丈量之處，世界的輪廓漸次清晰。懷化，也不例外。
枕五溪而襟楚黔，攬群巒而通四極。這座“黔滇門戶”“全楚咽喉”，談及歷史文化，便繞不開路。
自古以來，懷化就是交通要塞。水路發(fā)達(dá)，陸路同樣貫通，戰(zhàn)略位置十分重要。
元世祖忽必烈統(tǒng)一中國后，政治中心轉(zhuǎn)移到北京，從云南斜穿到北京的距離比當(dāng)時常用古道烏蒙道進(jìn)京距離少1000多公里，且較蜀道平坦，顯然是一條更經(jīng)濟(jì)的捷徑。
于是，京昆古驛道水到渠成。
作為古代中國南方絲綢之路的重要組成部分，京昆古驛道自元大都（北京）至昆明的中央驛道，連接中原與西南邊陲，再往南通達(dá)緬甸、南掌（今老撾）和孟加拉國（當(dāng)時屬印度），是一條名副其實的國際通道。
懷化，曾是古代京昆古驛道上的重要節(jié)點。京昆古驛道在懷化段自沅陵境內(nèi)的界亭驛到新晃境內(nèi)的晃州驛，全程約580公里。設(shè)有界亭驛、馬底驛、辰陽驛、船溪驛、山塘驛、懷化驛、羅舊驛、沅水驛、便水驛、晃州驛等驛站。
自歲月的深處走來，逶迤于五溪群嵐之間的古驛道上，馬蹄聲聲不絕于耳，商旅行人負(fù)篋曳屣，一步一步，踏出了沿線驛站會館商鋪云集，盛極一時的繁榮大道。
悠悠古道上塵封的霧幔，散發(fā)著清茶的芬香，又浸透這歲月風(fēng)云忽明忽暗的苦澀及硝煙。
辰龍關(guān)，是京昆古驛道在懷化境的入口。這里地勢險要、峻巖萬仞，歷來是兵家必爭之地，“守住了辰龍關(guān)，便守住了大西南?！敝两?，當(dāng)?shù)卮迕裉崞鸫颂?，無不自豪。
在這里，曾經(jīng)發(fā)生過歷史上著名的“辰龍關(guān)大戰(zhàn)”。
明崇禎十七年（1644年），李自成大軍攻陷北京，鎮(zhèn)守山海關(guān)的明朝大將吳三桂“沖冠一怒為紅顏”，拱手讓出“天下第一關(guān)”，十萬滿清鐵騎由此橫掃天下，建立大清王朝。
“矢忠新朝”三十年后，清康熙十二年（1673年），清廷削藩，吳三桂“世鎮(zhèn)云南”的夢想破裂，于是鋌而走險，起兵云南，反清復(fù)明，稱帝衡州。兵敗長沙后，殘部退據(jù)貴州，沿湖南沅陵布防，憑辰龍關(guān)天險固守三年。
當(dāng)時，由于吳兵“四野淫掠，委骨成邱”，當(dāng)?shù)孛癖娍嗖豢把?，主動獻(xiàn)計，引清軍抄小路，出間道襲破之，里應(yīng)外合，近乎詭異的歷史輪回就此上演，清軍一舉攻克辰龍關(guān)，殲吳兵于清捷河，占沅陵，入貴州，勢如破竹，一路平定大西南。后來，朝廷立碑紀(jì)功。辰龍關(guān)，由此聲名顯赫，與名滿天下的山海關(guān)比肩而立。
其實，即使沒有平定三藩的烽火硝煙，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)茶葉、扼守湘黔驛道的辰龍關(guān)也是一道只能仰視的風(fēng)景。辰龍關(guān)一帶的屬丹霞地貌，山體高聳、林木蒼翠，連綿蜿蜒、山水相間，氣溫清涼、濕度適中，無陽光暴曬，加上特有的富硒紫砂土，自古就是優(yōu)質(zhì)茶葉的理想產(chǎn)地，從中唐到晚清一直生產(chǎn)茶中精品上貢朝廷。
好山好水連著茶馬古道。京昆古驛道的開通，歷經(jīng)元明清三朝，茶馬貿(mào)易長盛不衰。由辰龍關(guān)出發(fā)，運(yùn)輸茶葉的馬邦在古驛道上絡(luò)繹不絕。
（掩映在翠林之中的辰龍關(guān)）
而辰龍關(guān)前界亭驛也是風(fēng)光無限，長長的河石街邊店鋪林立，雜貨鋪、肉米行、會館、茶館、煙館、青樓無所不有，每天流動人口數(shù)千人?！逗鲜≈尽罚?996年版）記載：自乾隆至光緒年間，界亭驛、馬底驛等湘黔驛道的驛站“各設(shè)馬45匹、排夫76名，比長沙、湘潭、衡州（衡陽）等中樞大驛都要多”。
茶馬古道上的馬底驛作為古驛站，殘存的街道、院落依舊昭示出曾經(jīng)的繁華。一條條多有損毀的麻石小街彎曲地延伸了一華里多，天井瓦房兩面對峙，鱗次櫛比。間或有高高大大的防火墻，斑斑駁駁的墻面上也似乎長滿了青苔的記憶。
如今，行走在懷化大山叢中的茶馬古道上，仍然依稀聽到鐵蹄飛過的叮當(dāng)聲，聞到那彌漫武陵、雪峰群山中的千古茶香。
京昆古驛道，從辰龍關(guān)進(jìn)，從晃州驛出?；沃?，就是今天的新晃，水陸樞紐龍溪口古鎮(zhèn)就坐落在這里。
站在龍溪口碼頭向外望去，龍溪河與?水河在此交匯，如玉帶般繞著小城環(huán)流而過。眼前平靜的河面，也曾舟楫往來，人群熙攘。商賈游人自此下船，前往集市選駿馬、買鞍韉，打馬疾馳奔赴西南。
龍溪口碼頭自古以來就為湘西、黔東重要的物資流集散地，是京昆古驛道上的重要商埠，盛極一時。
臨水而市，因市而盛。晃州有八景，其中一景便是“龍市晚歸”。
有詩云：“龍市趕墟來，一哄人聲滿。夕陽下空山，亂踏昏煙返。”此詩描寫的是龍溪口市場趕集之日，熙熙攘攘，市人爆滿，直到夕陽西下才裹著黃昏薄薄的煙霧紛紛踏上歸途。
青石板路上馬蹄叩響千年商道。行走在久遠(yuǎn)悠長的古鎮(zhèn)巷子，窨子屋、鹽柜、油號、錢莊、客棧等依巷而建，昔日商貿(mào)繁榮的盛景有跡可循。
沈從文在《沅水上游的幾個縣份》一文中特別提及了古鎮(zhèn)：“縣里的市場在龍溪口……被稱為小洪江，由于繁榮的原因和洪江大同小異?！?/p>
京昆古道今猶在，笑談當(dāng)年故事多。
這條繁華大道上，不僅是官道、商道，還有遷客騷人從此經(jīng)過，留下眾多寵辱不驚的或悲或喜的詩篇。
在這條路上，被貶貴州龍場的明代理學(xué)大師王陽明，寫下了“辰陽南望接沅州，碧樹林中古驛樓。遠(yuǎn)客日憐風(fēng)土異，空山惟見瘴云浮”的感慨。
在這條路上，那位寫過“青山依舊在，幾度夕陽紅”的楊慎在孤寂的馬底驛，生出了“五更鼓角催行急，一枕鄉(xiāng)思夢未殘”的愁緒。
在這條路上，以“虎門銷煙”而聞名于世的林則徐前往云南任主考時，在沅陵與緬甸貢象隊伍不期而遇，團(tuán)因驛館為國際友人占住，他只好在縣署后堂下榻。因時任沅陵縣令張時庵盛情相邀，林則徐曾留下楹帖一聯(lián)：“一縣好山留客住，五溪秋水為君清?！?/p>
這條路，還是一條具有非凡意義的“長征之路”。賀龍、肖克率領(lǐng)的紅二、六軍團(tuán)，開始了艱苦卓絕的長征；西南聯(lián)大“湘滇黔步行”的師生們，歷時68天，徒步3200公里，完成了一次意義非凡、被后人銘記的“文軍長征”。
縱然，京昆古驛道早已式微，沒有了打馬疾馳，沒有了車船往來，它們所承載的交通、商貿(mào)、軍事、行政、文化等功能，逐漸荒蕪在歷史的塵煙中。
但在這條人文底蘊(yùn)與古絲路遺韻于一體的古驛道，如同五溪的山水一般，雖經(jīng)歲月洗禮，卻依然在歷史的長河中閃耀著永恒的光芒。
港開萬里：鋼鐵駝鈴書寫新時代的“山海經(jīng)”
沅水側(cè)畔，煙波盡處；交通變局，風(fēng)光不再。懷化，又一次靜臥在大山深處自成一隅。萬物生靈，保留著原始的底色，在河床峰谷里沉沉睡去。
然而任由山色蒼蒼，也鎖不住懷化人一縷奔海的決心。
國之戰(zhàn)略，懷化福音。作為國家西部陸海新通道上湖南唯一節(jié)點城市的懷化，迎來了擁抱大海的契機(jī)。
（懷化國際陸港龍門吊起落不停。以上照片均由全媒體記者 潘雨 通訊員 楊志東 楊錫建 攝）
一聲汽笛啟新程。2021年2月5日，是個值得銘記的日子。這一天，懷化至北部灣的鐵海班列首開，以鋼鐵般的筋骨，撞開千山萬水的重重圍困，向世界發(fā)出清亮的長鳴。
于是，沉睡的河床峰谷醒來，化作生機(jī)勃勃的樞紐。四載寒暑，七條國際大動脈——中老、中越、中緬等通道，向東盟扎根。161條物流線路縱橫交織，如同一張以懷化為中心的密網(wǎng)，輻射全球52個國家、138個港口站點。一串令人嘆服的數(shù)據(jù)的背后，是外貿(mào)增速連續(xù)領(lǐng)跑湖南四年的驕人業(yè)績，映照的正是懷化擁抱世界的魄力與決心。
陸港帶著懷化跑。懷化國際陸港，正是推動這鋼鐵巨龍強(qiáng)勁澎湃的車輪與心臟。沒有海的懷化通過“陸港”，緊緊連接北部灣港、廣州港、磨憨口岸，向西南出海，走向了廣闊的世界。諸多班列的開通，鐵海聯(lián)運(yùn)的航路，是列車堅定延伸的脈絡(luò)，將大山的綠意與深海的蔚藍(lán)緊緊相連。
北部灣吹來的浩瀚海風(fēng)，讓不甘落后的懷化人將眺望的目光，由封閉的山地轉(zhuǎn)向開放的海洋，追逐充滿活力與激情的藍(lán)色夢想。深入研究陸港經(jīng)濟(jì)的作用，懷化國際陸港因勢而生，向海而行。
懷化主城區(qū)以西，懷化國際陸港坐落于此。秋日燦爛的陽光下，港區(qū)一片繁忙。龍門吊起降不停，運(yùn)轉(zhuǎn)貨車往來穿梭，各色集裝箱層層疊放，火車汽笛聲不時響起。
看著這一派生機(jī)勃勃的場景，誰能想到，眼前省委、省政府重點支持的國際陸港，四年前還是一片不毛之地。
起步即起勢，一年一跨越。行走懷化，我們深切地感受到了懷化依托國際陸港，沿海開放的手筆之大、干勁之足、速度之快。
翻開懷化的歷史，發(fā)展起伏與交通休戚相關(guān)，與物流密切相連，曾經(jīng)有過兩次高峰。這里，曾是中國南方水上絲綢之路的主要中轉(zhuǎn)站。水運(yùn)的發(fā)達(dá)，造就了洪江古商城商賈云集、店鋪林立、沅巫兩岸千帆競發(fā)的場景，形成湘、滇、黔、桂、蜀的物流集散地，被稱為“五省通衢”。
20世紀(jì)70年代，湘黔、枝柳鐵路相繼建成，并在懷化交匯，火車“拖”來了懷化城。懷化乘著改革開放的春風(fēng)，借勢發(fā)力，引萬商入懷，一大批綜合市場和專業(yè)市場如雨后春筍般發(fā)展起來，成就了“買全國、賣西南”“商品大流通”“中轉(zhuǎn)場”“二傳手”的商業(yè)繁華，一舉成為我國西南地區(qū)重要的物資集散地。
拓展山與海的通道。懷化對鐵路有著特殊的感情，但他們并沒有把腳步停留在鐵軌上。如今，懷化形成普鐵、高鐵、高速公路、航空、水運(yùn)、普通公路“六位一體”綜合交通網(wǎng)，躋身全國綜合交通樞紐城市，成為“一帶一路”重要節(jié)點城市。
來靠火車拖，飛靠火車帶。今日懷化，正港開萬里，鏗鏘前行。國家戰(zhàn)略的召喚，省委、省政府“黃金白銀”的“厚愛”，極大地鼓勵懷化人民主動融入和服務(wù)國家戰(zhàn)略，以“發(fā)憤國強(qiáng)拼一回，真刀真槍干一場”的決心，以圖重現(xiàn)“物暢其流，商通天下”的輝煌。
有人說，懷化國際陸港的建成，懷化將迎來商貿(mào)物流發(fā)展的第三個高峰，并形象地將三個高峰稱為“三級跳”。這動人心魄的“第三跳”，將跳得更遠(yuǎn)、跳得更高。
“陸港”對于懷化，不僅是“金字招牌”，還是“大馬力發(fā)動機(jī)”。充分發(fā)揮“陸港”引領(lǐng)和支點作用，懷化走出了以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城，港產(chǎn)城一體化發(fā)展的新路子。
風(fēng)正勁，帆正高，懷化這座巨輪向著海洋劈波斬浪，生動的場景不時閃現(xiàn)。
湘鄂渝黔四邊省邊區(qū)協(xié)作共進(jìn)的集體智慧與力量在此聚泵，西部陸海新通道上南下的滾滾貨流，七成在此集結(jié)中轉(zhuǎn)。作為湖南唯一面相東盟的貨運(yùn)集結(jié)中心早不是藍(lán)圖遠(yuǎn)景，而是每日貨場喧囂轟響的現(xiàn)實回響。
箱包皮具、綠色食品、現(xiàn)代物流等為支撐的臨港產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長，向千億目標(biāo)沖刺。“國際箱包之都”橫空出世，僅僅一年，129家鏈上企業(yè)在此集聚，產(chǎn)品從懷化國際陸港出發(fā)，遠(yuǎn)銷26個國家和地區(qū)，仿佛一夜春風(fēng)，繁花似錦。
緊密相鄰相連的懷化市鶴城區(qū)、中方縣、懷化高新區(qū)和國際陸港經(jīng)開區(qū)深度融合大步邁進(jìn)，鶴中一體化十大建設(shè)項目、十大改革創(chuàng)新工程如火如荼，中心城市面積超100萬平方公里、人口超100萬的區(qū)域中心城市呼之欲出。
連續(xù)兩屆湖南（懷化）RCEP經(jīng)貿(mào)博覽會和第十一屆全球湘商大會成果顯著，來自世界各地的賓朋相聚五溪，當(dāng)年商賈云集的盛景再度重現(xiàn)。
這何嘗不是古老絲路精神在新時代的壯麗續(xù)篇。懷化，這個山水之城，正以陸港為支點，以鋼鐵為筑骨，以開發(fā)為羽翼，向著現(xiàn)代化新懷化的目標(biāo)奮力前行。
當(dāng)千列班列隆隆駛過，當(dāng)國內(nèi)外貨物在此集散，這方山水升騰的，不僅是陸港的崛起，而是五溪兒女在時代的大潮中，用智慧與汗水，延續(xù)著千年商脈。
鋼鐵駝鈴響起，“絲路”未曾斷裂。從千回百轉(zhuǎn)的沅水商道，到駝鈴悠悠的陸上驛道，再到動能澎湃的國際陸港，懷化踏古而來，更踏古而新，正以嶄新的姿態(tài)續(xù)寫千年“絲路”傳奇，為共建“一帶一路”寫下一筆筆扎實的注腳。
哦，面朝大海，春暖花開?。☉鸦請筇貏e報道組 肖軍 蘇明珠）
責(zé)編：周紫云
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來源：懷化新聞網(wǎng)
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