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科幻場景的未來也許很快就能成真。

2025世界人工智能大會期間，上海市正式頒布新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照，小馬易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、賽可智能科技（上海）有限公司等8家企業(yè)成為首批獲準企業(yè)。用戶可通過手機App預約體驗全無人駕駛出租車服務，這一服務將率先在浦東金橋、花木等核心區(qū)域?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域接駁。

在去年的世界人工智能大會上，上海已發(fā)放首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應用許可，有4家企業(yè)拿到示范應用牌照。
從“示范應用”到“示范運營”，雖然只改變了兩個字，但突破卻很大?！笆痉稇谩笨梢陨下窚y試，但不能向用戶收費，今年新一批的“示范運營”牌照可以向用戶收費，跨出了商業(yè)化的一步。同時，此次牌照也是基于法規(guī)的主駕無人，意味著前臺主駕可以沒有安全員的存在，是“真無人駕駛”。
去年，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會舉辦期間，記者曾經(jīng)在桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)的街頭體驗過呼叫百度自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”的無人駕駛車輛。在某公交站點等待了七八分鐘后，一輛車頂裝載著激光雷達的車輛就出現(xiàn)在眼前。不過，這輛車上配備有雙手離開方向盤的安全員，乘客也只能從幾個固定點位上下車，所以體驗下來沒有太大的“新奇感”。
“蘿卜快跑”落地烏鎮(zhèn)已經(jīng)4年多，但桐鄉(xiāng)市經(jīng)信局相關(guān)負責人表示，由于受相關(guān)政策限制，無人駕駛的商業(yè)運營的資格難以得到合法性認定和保障，仍以測試為主，因此仍未進入規(guī)?；痉稇秒A段。
無論是主駕無人還是配備安全員，在長三角，已經(jīng)有越來越多的城市開始試運行相關(guān)項目。
這一次，除了一批拿到示范運營牌照的企業(yè)外，自動駕駛科技公司文遠知行和奇瑞汽車、錦江出租合作，獲批在上海市浦東新區(qū)開展基于法規(guī)的主駕無人公開道路載人自動駕駛出行示范應用服務，盡管由于是“示范應用”不能收費，但主駕無人，副駕配備一位安全員。這種自動駕駛科技公司+傳統(tǒng)出租車企業(yè)的雙主體運營模式，也是上海牌照發(fā)放的一大亮點，比如百度智行就與大眾交通集團展開了合作。
另外，2022年8月，“蘿卜快跑”在合肥開啟商業(yè)化試點，面向公眾提供自動駕駛付費出行服務；2022年9月，T3出行宣布與輕舟智航在蘇州正式聯(lián)合啟動Robotaxi的公開運營；2023年，安途智行在杭州落地，次年1月，兩條智能網(wǎng)聯(lián)汽車RoboTaxi示范運營線路成功開通，累計運營里程4.5萬公里，體驗人次接近1萬。
除了無人駕駛出租車，這幾年，無人駕駛的公交車也在長三角多地紛紛上路。比如去年11月，桐鄉(xiāng)就新開通一條自動駕駛公交示范應用體驗線，由9輛L4級自動駕駛巴士負責接駁游客，在烏鎮(zhèn)共富集市、“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽中心兩站之間往返。
今年5月，南京首批L4級無人駕駛公交車也“上路”了，由開沃集團創(chuàng)維汽車為南京公交定制，自主研發(fā)生產(chǎn)。今年7月初，無錫更是“上新”了兩條無人駕駛公交線路，并首次將無人駕駛公交無縫接入常規(guī)公交線路運營，其中快5線貫穿無錫經(jīng)開區(qū)核心區(qū)域，往返約20公里，是目前江蘇省內(nèi)最長無人駕駛公交線路。
還有蘇州、杭州、紹興……在長三角，無人駕駛公交車既覆蓋了一些接駁需求的“微循環(huán)”場景，也有文旅融合項目，或者直連機場和高鐵站的通勤線路。盡管基本還是處于示范應用和測試內(nèi)跑階段，但各地公交公司對無人駕駛公交的未來仍然持樂觀態(tài)度，認為當各方面政策法規(guī)不斷完善，有可能更進一步，走向商業(yè)化。
隨著無人駕駛在長三角多地先行先試，那些宛如科幻場景的未來也許很快就能成真。

作者：澤匯

責編：寧靜

一審：寧靜

二審：胡澤匯

三審：趙雨杉

來源：上觀新聞