日本www黄,欧美日韩成人在线观看,欧美专区在线观看,中文字幕+乱码+中文乱,99热少妇,伊人久久成人,久久伊人超碰

近日，國內(nèi)最大民航信息服務(wù)平臺(tái)航旅縱橫APP的首頁上，悄然出現(xiàn)了“民航官方直銷平臺(tái)”的端口，被旅客稱為“民航版的12306”。據(jù)悉，該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)37家國內(nèi)航司直銷機(jī)票同平臺(tái)比價(jià)，與攜程、去哪兒等OTA（在線旅游）平臺(tái)不同的是，航旅縱橫上銷售的機(jī)票，并不是來源于機(jī)票代理商，而是源自國內(nèi)航空公司的直銷機(jī)票資源。“民航版的12306”能否改變現(xiàn)在機(jī)票銷售格局？20日，上游新聞?dòng)浾邔?duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

航旅縱橫APP上在顯眼位置出現(xiàn)“民航官方直銷平臺(tái)上線”的端口。網(wǎng)絡(luò)圖

航旅縱橫推出機(jī)票銷售業(yè)務(wù)

航旅縱橫什么來頭？中航信移動(dòng)科技有限公司官網(wǎng)顯示，航旅縱橫是該公司旗下產(chǎn)品。天眼查APP顯示，東航和南航都是該公司股東。據(jù)媒體報(bào)道，航旅縱橫此次主打“六大承諾”，包括價(jià)格透明、無捆綁銷售、嚴(yán)格執(zhí)行航司退改規(guī)則、杜絕大數(shù)據(jù)殺熟、保護(hù)用戶數(shù)據(jù)安全和報(bào)銷憑證真實(shí)。

20日，記者打開航旅縱橫APP發(fā)現(xiàn)，在其顯目位置有“民航官方直銷平臺(tái)”字樣的端口，還有“買源頭機(jī)票，上航旅縱橫”等廣告語。不少關(guān)注民航業(yè)的網(wǎng)友認(rèn)為，這家以航班動(dòng)態(tài)查詢起家的平臺(tái)，正開始發(fā)力機(jī)票銷售業(yè)務(wù)，“民航版12306”出現(xiàn)了。記者點(diǎn)擊“民航官方直銷平臺(tái)”，就進(jìn)入售票界面。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，除了機(jī)票預(yù)訂，航旅縱橫APP上還有其他不少衍生業(yè)務(wù)，如買火車票、打車、接送機(jī)、住酒店、值機(jī)、購買全球免稅品等。以“購買全球免稅品”為例，里面有護(hù)膚、彩妝、酒水、數(shù)碼等產(chǎn)品，并附有“國央企直營·海關(guān)監(jiān)督·正品保障”等條件。以iPhone16 e黑色256G為例，航旅縱橫APP上的賣價(jià)為5225元，作為對(duì)比，某電商平臺(tái)上的同款手機(jī)價(jià)格為5349元。

以7月23日重慶飛長沙為例，航旅縱橫（右）相同航班的票價(jià)比攜程（左）更貴一些。網(wǎng)絡(luò)圖

航空公司客服：票務(wù)渠道不一樣價(jià)格有區(qū)別

對(duì)于網(wǎng)友最關(guān)心的機(jī)票價(jià)格，上游新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了查詢，發(fā)現(xiàn)航旅縱橫與攜程等OTA平臺(tái)的價(jià)格較為一致，但存在略高或略低的情況——以7月23日重慶飛長沙為例，大多數(shù)航班的價(jià)格兩個(gè)平臺(tái)完全一樣，但當(dāng)晚8時(shí)35分的南航CZ3826航班，航旅縱橫上的價(jià)格為710元，而攜程的價(jià)格為660元；9時(shí)05分出發(fā)的海航HU7410航班，航旅縱橫的價(jià)格為330元，攜程的價(jià)格為300元。

對(duì)于機(jī)票價(jià)格不一致一事，記者咨詢了多家航空公司，有航空公司的客服工作人員表示：“票務(wù)渠道不一樣，價(jià)格有區(qū)別。航旅縱橫不是我們航空公司的平臺(tái)，想選購最低機(jī)票的話，建議購買時(shí)多進(jìn)行對(duì)比?！?/p>

記者隨后聯(lián)系上航旅縱橫了解此事，其客服工作人員表示：“機(jī)票價(jià)格是航空公司定的，平臺(tái)決定不了，而且這個(gè)價(jià)格也是隨時(shí)浮動(dòng)的。航旅縱橫上的價(jià)格，與航空公司一致，隨著他們變動(dòng)?！?/p>

對(duì)于航旅縱橫上線“民航官方直銷平臺(tái)”一事，作為競(jìng)爭對(duì)手，某OTA平臺(tái)工作人員表示：“機(jī)票直銷和分銷實(shí)際上是相輔相成的關(guān)系，旅客的需求也不一樣，有的在意價(jià)格，有的在意服務(wù)，包括退改規(guī)則等，所以才有各種不同的折扣票價(jià)出來?！?/p>

重慶市民桑先生告訴記者，自己平時(shí)出差較多，預(yù)訂機(jī)票和酒店一般都是通過攜程或者去哪兒進(jìn)行購買?！澳睦锉阋诉x哪里。但是航旅縱橫也在使用，主要是查看航班信息等。如果航旅縱橫能提供更便宜的機(jī)票，我肯定會(huì)用。”

點(diǎn)擊航旅縱橫APP首頁上“民航官方直銷平臺(tái)”端口，出現(xiàn)售票界面。網(wǎng)絡(luò)圖

專家分析：短期暫難改變機(jī)票銷售現(xiàn)狀

對(duì)于航旅縱橫正式上線“民航官方直銷平臺(tái)”一事，上游新聞?dòng)浾呗?lián)系上資深航空行業(yè)專家宋先生（化名）。宋先生表示：“這些年OTA平臺(tái)資源相對(duì)集中，攜程、去哪兒在國內(nèi)機(jī)票業(yè)務(wù)有五成以上的占有率，有很大流量?，F(xiàn)在的情況是，民航機(jī)票行業(yè)的利潤，更多流向了OTA平臺(tái)，航空公司這些年是虧錢的。對(duì)于航空公司而言，他們肯定想把這些錢找回來，也愿意看到航旅縱橫加入競(jìng)爭，多條腿走路肯定是好事。如果后者能幫忙賣出更多機(jī)票，當(dāng)然是可以接受的。對(duì)于消費(fèi)者而言，如果航旅縱橫能讓機(jī)票價(jià)格更加透明，肯定也是一個(gè)好事情；其次，從全球航空業(yè)來看，民航其實(shí)是一個(gè)相對(duì)脆弱的行業(yè)，會(huì)受到多種外界因素影響，比如戰(zhàn)爭、油價(jià)飆升、金融危機(jī)等。經(jīng)歷了前幾年的低迷，現(xiàn)在正是航空公司賺錢‘回血’的最佳時(shí)機(jī)；第三，中國民航運(yùn)力在持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在飛機(jī)比2019年多了500多架，很多城市的機(jī)場(chǎng)也進(jìn)行了擴(kuò)建，民航業(yè)也需要更多客流量。但因?yàn)楦哞F的競(jìng)爭以及航空公司、機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營成本增加，民航業(yè)如何保本增效是一大難題。對(duì)于航空公司而言，應(yīng)該有合理的利潤，這是民航業(yè)健康發(fā)展的保障，也是增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力的重要因素?！?/p>

對(duì)于航旅縱橫能否改變現(xiàn)有售票格局一事，宋先生表示尚需時(shí)日。“它的挑戰(zhàn)在于，如何打動(dòng)消費(fèi)者改變自己的消費(fèi)習(xí)慣。比如，一般人用攜程這種OTA平臺(tái)，除了機(jī)票還能查詢酒店、租車、旅游等服務(wù)，一旦消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成了，可能很難遷移到一個(gè)全新的平臺(tái)去；第二，包括飛豬、京東都曾嘗試挑戰(zhàn)攜程，但目前看來并沒有改變現(xiàn)有局面。對(duì)于航旅縱橫而言，它目前的客戶可能更多是散客，必須充分發(fā)揮自己值機(jī)信息準(zhǔn)確、航班時(shí)間準(zhǔn)確等優(yōu)勢(shì)，干好那些OTA干不好的事，才能吸引更多用戶。大多數(shù)旅客肯定不會(huì)用攜程去看準(zhǔn)點(diǎn)率這些數(shù)據(jù)，航旅縱橫必須把自己的長板做長、短板做短，才能增加自己的市場(chǎng)競(jìng)爭力。航旅縱橫有很多獨(dú)家數(shù)據(jù)，如何依托這些優(yōu)勢(shì)展開經(jīng)營，也是需要重點(diǎn)關(guān)注的?！?/p>

文化和旅游部全國公共文化發(fā)展中心鄉(xiāng)村公共文化服務(wù)研究院學(xué)術(shù)委員、聞旅CEO周海濤告訴上游新聞?dòng)浾撸骸拔矣X得航旅縱橫會(huì)分走一些OTA平臺(tái)的機(jī)票銷量。我個(gè)人理解，從大的視角看，機(jī)票銷售從以前的‘渠道為王’邁入了‘航司主權(quán)’的時(shí)代。航旅縱橫上面‘民航官方直銷平臺(tái)’的出現(xiàn)，代表著航空公司想收回一些話語權(quán)，但短期之內(nèi)，航旅縱橫不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的機(jī)票銷售模式產(chǎn)生太大影響，也不會(huì)對(duì)機(jī)票銷售格局帶來多大變動(dòng)。一是用戶習(xí)慣問題，消費(fèi)者查看機(jī)票的時(shí)候，可能順手就把酒店也看了。其實(shí)12306平臺(tái)上面，除了買火車票，也能預(yù)訂酒店、景點(diǎn)門票，但成交量沒有那么大；二是從價(jià)格來說，航旅縱橫不太可能去打價(jià)格戰(zhàn)，盡管有官方身份帶來的信任感，但有多少人會(huì)為這個(gè)信任感買單還是一個(gè)疑問。對(duì)于消費(fèi)者來說，可能更關(guān)鍵的因素還是價(jià)格本身，哪里便宜哪里買?！?/p>

周海濤認(rèn)為：“‘民航官方直銷平臺(tái)’上線，出發(fā)點(diǎn)肯定是好的，機(jī)票官方直銷，票源直接來自航司，意圖已經(jīng)有些明顯了，就是想重構(gòu)機(jī)票銷售業(yè)態(tài)，引導(dǎo)規(guī)范機(jī)票銷售價(jià)格。簡單點(diǎn)說，就是想去掉一些中間環(huán)節(jié)，杜絕第三方加價(jià)和積分倒賣等。航旅縱橫未來可能也會(huì)構(gòu)建‘民航+’的概念，搭配酒店、租車、周邊游等，只有這樣才能慢慢打破原有的傳統(tǒng)模式，變成航司主導(dǎo)權(quán)。但即使有官方背書，也要等市場(chǎng)去檢驗(yàn)，用戶對(duì)此是否買單，也需要時(shí)間來證明。比如說航旅縱橫和其他OTA平臺(tái)價(jià)格差不多，但OTA平臺(tái)那邊有‘機(jī)票加酒店’服務(wù)，可能還送一張100元的代金券，用戶可能更心動(dòng)，畢竟是真金白銀便宜100塊錢?！?/p>

作者：靜

責(zé)編：寧靜

一審：寧靜

二審：胡澤匯

三審：趙雨杉

來源：東方網(wǎng)