日本www黄,欧美日韩成人在线观看,欧美专区在线观看,中文字幕+乱码+中文乱,99热少妇,伊人久久成人,久久伊人超碰

湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端通訊員 徐媛 賀珊姍 楊皓宇

7月16日3時(shí)，湘西群山間燈光點(diǎn)點(diǎn)，張吉懷高鐵暑運(yùn)保電專項(xiàng)整治作業(yè)正在進(jìn)行。5米高的作業(yè)車梯上，廣鐵集團(tuán)懷化供電段接觸網(wǎng)工李松正凝神調(diào)整接觸網(wǎng)導(dǎo)高參數(shù)，燈光映照出他的身影。

（李松在工作中。）

接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路和高鐵的“動(dòng)力血脈”，是保障鐵路運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。湘西地勢(shì)較高，群山巍峨，接觸網(wǎng)時(shí)常高聳云端。入職鐵路部門26年來，憑借在湘西山水間勾勒出鐵路供電安全的堅(jiān)實(shí)軌跡，李松先后榮獲全路“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄拌F路工匠”“技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號(hào)。

初心如磐，在山區(qū)普鐵沉淀

在校攻讀接觸網(wǎng)專業(yè)期間，李松的理論功底與實(shí)操能力始終出類拔萃。1999年，他正式成為懷化供電段辰溪接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工。

武陵山脈復(fù)雜的地貌長期制約著當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂?。彼時(shí)，懷化供電段管內(nèi)僅有400多公里電氣化鐵路及配套接觸網(wǎng)設(shè)備。李松愛學(xué)肯干，很快肩負(fù)起工區(qū)的設(shè)備巡檢、故障搶修等重點(diǎn)任務(wù)。

“那時(shí)候總想多學(xué)多練，每天能調(diào)整20組?！崩钏芍鲃?dòng)請(qǐng)纓高空作業(yè)，扛著15公斤工具日行10余公里。每到一處下錨位置，他就攀到支柱上，頂著烈日卸載補(bǔ)償繩，直至調(diào)整到位。經(jīng)年累月，紫外線在他皮膚上烙下了麥色印記。

隨著湘西電氣化鐵路網(wǎng)不斷延展，2007年，焦柳鐵路啟動(dòng)提質(zhì)改造工程。其中一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)，是把隧道口第一根支柱平斜腕臂絕緣子由瓷質(zhì)絕緣子換成復(fù)合絕緣子。李松當(dāng)時(shí)所在的張家界供電車間永茂接觸網(wǎng)工區(qū)管內(nèi)37座隧道需要更換148個(gè)絕緣子，大家使用撐木板小心翼翼地作業(yè)，首個(gè)“天窗”修僅更換了2個(gè)。

“能不能做個(gè)更方便高效的工具？”回工區(qū)匆匆吃完飯，李松便握著筷子比劃，很快有了構(gòu)想。

在材料室，李松翻揀庫存零部件，組裝出自制撐桿。他又召集工友在練兵場(chǎng)反復(fù)調(diào)試，七八分鐘就更換了2個(gè)。很快，專項(xiàng)任務(wù)提前完成。

逐夢(mèng)湘西，在高鐵時(shí)代淬煉

李松經(jīng)歷了湘西高鐵從無到有的過程。鋼軌不斷延伸，每一組接觸網(wǎng)設(shè)備都凝鑄著他灼熱的匠心。

2014年，滬昆高鐵長沙南至新晃西段開通在即。懷化供電段成立提前介入組，李松被選派至該組懷化施工點(diǎn)，作為技術(shù)負(fù)責(zé)人主抓高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備源頭質(zhì)量。

相較于普鐵，高鐵對(duì)接觸網(wǎng)的數(shù)值精度要求更高。李松白天泡在現(xiàn)場(chǎng)排查隱患，夜晚鉆研技術(shù)資料，再將新掌握的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)抽絲剝繭般講解給小組成員，甚至把通勤車當(dāng)作“移動(dòng)課堂”。7個(gè)多月，他帶隊(duì)整治30余處施工重點(diǎn)缺陷，為該段進(jìn)入高鐵時(shí)代立標(biāo)打樣。

從2020年7月到線路通車，李松作為張吉懷高鐵接觸網(wǎng)驗(yàn)收?qǐng)F(tuán)隊(duì)小組負(fù)責(zé)人，全程參與。其間，一碗油滋滋、香噴噴的湘西臘肉，始終留存在李松記憶里。

那是完成檢查驗(yàn)收后的一天，李松和小組成員行至官壩鄉(xiāng)，蹲在樹蔭下一邊吃盒飯一邊討論技術(shù)細(xì)節(jié)。農(nóng)戶高大爺聞聲過來，對(duì)他們投來好奇的目光。

聽聞家鄉(xiāng)即將通高鐵，高大爺望著山巒遠(yuǎn)處喃喃道：“修高鐵好啊！我還沒坐過高鐵呢?！闭f罷，他轉(zhuǎn)頭回屋，不一會(huì)兒就端出一大碗油亮的臘肉，硬是夾到了他們飯盒里。

這件事讓李松深受感動(dòng)，張吉懷高鐵承載著湘西人民對(duì)山外世界的渴望，大家端著的仿佛不是盒飯，而是人民對(duì)高鐵沉甸甸的期盼。

李松以更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)投入驗(yàn)收。寒來暑往，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在線路上跋涉8個(gè)來回，堅(jiān)實(shí)的腳印踏遍群山。

2014年至2021年，李松全程參與4條高鐵的提前介入、驗(yàn)收和開通后的運(yùn)維保障，發(fā)現(xiàn)多處重點(diǎn)缺陷并參與整治。他帶出一批批接觸網(wǎng)技術(shù)骨干，為新線順利運(yùn)行筑牢技術(shù)根基。

向新而行，在創(chuàng)新沃土中深耕

在實(shí)踐中捕捉問題、思考如何提升作業(yè)安全和效率，成為李松開展技術(shù)革新的著力點(diǎn)；而工友對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)疑難雜癥的“吐槽”，也成了他捕捉創(chuàng)新需求的靈感源泉。

在勞模創(chuàng)新工作室，QC成果證書陳列數(shù)排，5本國家創(chuàng)新專利證書尤為顯眼。玻璃展柜已經(jīng)擺放不下歷年的實(shí)物創(chuàng)新成果，不少只得擺在地面。

湘西高鐵線路曲線半徑小是線路特點(diǎn)之一。作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)工往往需要站在近5米高的車梯上，當(dāng)作業(yè)車梯前移時(shí)，存在傾倒風(fēng)險(xiǎn)。2022年，李松著手研發(fā)了一款防止車梯傾倒裝置。

第一代是滾輪式輔助裝置，其抓軌穩(wěn)定性存在不足。一次，在與相關(guān)大機(jī)段聯(lián)合開展的大型施工中，李松看著搗固車提軌裝置順著鋼軌滑移一抓一提，他靈感乍現(xiàn)。

回到工作室，李松在裝置末端組裝上滑輪，再通過兩根繩索把裝置與車梯相連。2024年5月，車梯防傾倒裝置正式完成，即使一名壯漢大力推擺，裝置仍能牢牢卡住鋼軌而不傾倒。目前，該裝置已在多個(gè)車間開展適用性驗(yàn)證，其核心技術(shù)方案已通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的專利申請(qǐng)受理。

截至今年6月，李松累計(jì)完成40余項(xiàng)大小技術(shù)革新項(xiàng)目，其中5項(xiàng)已獲國家專利、5項(xiàng)專利申報(bào)已受理，為單位節(jié)支降耗近80萬元。

作者：徐媛 賀珊姍 楊皓宇

責(zé)編：李夏濤

一審：易鑫

二審：黃欣然

三審：肖暢

來源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端