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中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024 年中國(guó)插混車型銷量增速達(dá)80%，成為新能源增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。與此同時(shí)，用戶對(duì)于插混車型的動(dòng)力電池和燃油系統(tǒng)的安全關(guān)注度不斷提高。

日前，吉利銀河星艦7 EM-i作為001號(hào)測(cè)試車輛，在中汽中心新能源檢驗(yàn)中心，順利通過行業(yè)首次動(dòng)力電池、油箱同步穿刺試驗(yàn)，并獲頒中汽中心行業(yè)首個(gè)插電式混動(dòng)車型油電系統(tǒng)安全驗(yàn)證，進(jìn)一步驗(yàn)證搭載吉利神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河星艦7EM-i遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)的全方位安全冗余，樹立A級(jí)插混SUV安全新標(biāo)桿。

安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)

吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次試驗(yàn)參考近期工信部最新《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求（以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo)）》，為電池針刺觸發(fā)熱失控試驗(yàn)的強(qiáng)化版，也是行業(yè)首次針對(duì)插混車型完成“電池+油箱”同時(shí)穿刺試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)M車輛被路面凸起物或尖銳障礙物（如鋼筋、斷裂金屬件等）同時(shí)刺穿電池和油箱的極端工況，驗(yàn)證吉利銀河星艦7 EM-i在極限場(chǎng)景下的安全性。

根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求，可通過針刺觸發(fā)單電芯熱失控，進(jìn)行熱擴(kuò)散試驗(yàn)。而此次試驗(yàn)則采用多根鋼針，對(duì)吉利銀河星艦7 EM-i的動(dòng)力電池和油箱同時(shí)進(jìn)行刺穿。結(jié)果表明：星艦7 EM-i在極限破壞條件下，電池包依然不起火、不爆炸，熱失控風(fēng)險(xiǎn)可控，安全性高，充分驗(yàn)證吉利銀河星艦7 EM-i搭載的神盾電池安全系統(tǒng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全實(shí)力，消除用戶對(duì)插混車型的電池與燃油系統(tǒng)“油電安全”的雙重顧慮。

此前，星艦7 EM-i搭載的神盾電池安全系統(tǒng)已經(jīng)通過多項(xiàng)極限測(cè)試，在極端工況下驗(yàn)證了其超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電池安全性能。而此次星艦7EM-i成功挑戰(zhàn)行業(yè)首個(gè)“油電同刺”試驗(yàn)，再次以遠(yuǎn)超“新國(guó)標(biāo)”的安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)力證明：安全是刻在吉利銀河骨子里的基因，星艦7 EM-i引領(lǐng)A級(jí)插混SUV進(jìn)入安全新一代。

油電共生更和諧，專屬防護(hù)更安全

長(zhǎng)期以來(lái)，新能源插電混動(dòng)車型憑借著可油、可電，沒有里程焦慮的優(yōu)勢(shì)，廣受市場(chǎng)追捧。星艦7 EM-i作為吉利銀河基于GEA新能源專屬架構(gòu)打造的首款插混SUV，從設(shè)計(jì)之初就秉承了吉利“安全是第一優(yōu)先級(jí)”的造車?yán)砟睢３浞挚剂苛擞?、電兩大系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，以“油電共生”創(chuàng)新安全理念，實(shí)現(xiàn)了“油電物理隔離“，專屬結(jié)構(gòu)防護(hù)，階梯布局等原創(chuàng)設(shè)計(jì)，從根源上解決了插混車型的油電安全“雙隱患”。

據(jù)介紹，星艦7 EM-i行業(yè)獨(dú)有的“六橫四縱”油電保險(xiǎn)艙設(shè)計(jì)，通過六條橫梁和四條縱梁，形成框架式結(jié)構(gòu)，可有效的對(duì)前后及側(cè)面碰撞的沖擊力進(jìn)行分散引導(dǎo)，規(guī)避單點(diǎn)集中受力對(duì)車身、電池包、油箱產(chǎn)生的嚴(yán)重影響。360度碰撞6環(huán)全維防護(hù)則通過前、側(cè)、后360度的防護(hù)環(huán)形結(jié)構(gòu)，在各個(gè)方向碰撞發(fā)生時(shí)，將沖擊力有效引導(dǎo)分散到框架結(jié)構(gòu)上，同時(shí)通過環(huán)形結(jié)構(gòu)的潰縮吸能，保護(hù)電池包、油箱免受沖擊破壞。

在電池方面，星艦7 EM-i搭載的神盾電池安全系統(tǒng)，歷經(jīng)100+項(xiàng)全場(chǎng)景極限工況測(cè)試，不僅注重電芯安全，更是一套融合了架構(gòu)、整車、智控、云端的，“無(wú)盲區(qū)”電池安全體系，真正從系統(tǒng)層級(jí)上保障了電池安全。

“史上最嚴(yán)電池安全令”來(lái)了

近期，工信部發(fā)布了最新電池安全要求，首次把“不起火，不爆炸”升級(jí)為了強(qiáng)制性要求，被外界稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。

其實(shí)，無(wú)論是電氣化還是智能化，安全是新能源汽車的根本。在吉利看來(lái)，安全與配置無(wú)關(guān)，更不應(yīng)該有價(jià)格段的區(qū)分，它是吉利造車的初心和創(chuàng)新的基石。沒有安全這個(gè)“1”，后面有無(wú)數(shù)個(gè)再精彩的“0”，一切都只能歸零。對(duì)吉利而言，這只是動(dòng)力電池安全的入門標(biāo)準(zhǔn)，吉利的目標(biāo)是追求全方位的“安全冗余”。

早在2021年，吉利就攜手國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)，牽頭制定了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車底部防護(hù)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。作為該項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的主要參與者，在今年上海車展期間，吉利還宣布將向全行業(yè)開放電池底部安全專利集，在更極端的場(chǎng)景下，更好的保護(hù)車輛、以及生命和財(cái)產(chǎn)安全。全面超越國(guó)標(biāo)，是不斷推動(dòng)吉利在安全上持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力。截至今年3月，在中汽中心公布的自主整車集團(tuán)汽車安全專利公開量排行榜上，吉利以1562項(xiàng)安全專利公開數(shù)，位列中國(guó)車企第一。（清風(fēng)）

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來(lái)源：新湖南客戶端