下載APP
報料
關于
湖南日報·新湖南客戶端 2025-07-02 11:59:02
國際經(jīng)貿短訊（2025）12期總第102期
——長沙市貿促會（長沙國際商會）
1、國際能源署預測未來幾年全球石油供應充足
新華社巴黎6月18日電 國際能源署日前發(fā)布報告說，隨著地緣政治壓力及全球經(jīng)濟前景不確定性增加，國際石油市場正經(jīng)歷結構性變化，過去15年來供需增長的主要驅動力開始減弱，未來幾年全球石油供應增長將遠遠超過需求增長。
報告預計，2024年至2030年，全球原油需求日均增加250萬桶，全球原油產能日均增加超過500萬桶。到2030年，全球原油需求為日均約1.055億桶，全球原油產能達日均1.147億桶。此外，2030年全球原油需求將較上年小幅下降，結束自2020年以來原油需求持續(xù)上升的趨勢。
報告說，造成這種現(xiàn)象的原因包括低迷的經(jīng)濟增長、全球貿易緊張局勢、財政失衡，以及石油替代能源發(fā)展等。此外，當前地緣政治沖突加劇、政策變化等因素給全球石油市場增添新的不確定性。以色列和伊朗的沖突更引發(fā)能源安全擔憂。
國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，從基本面來看，未來幾年石油市場供應有望保持充足，但最近事件凸顯了石油供應安全面臨的重大地緣政治風險。
2、世貿組織：全球貨物貿易強勁 增長后續(xù)走勢或放緩
新華社日內瓦6月26日電 世界貿易組織26日發(fā)布報告說，全球貨物貿易在2025年頭幾個月呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，但增長勢頭可能無法維持。
世貿組織發(fā)布的最新一期《貨物貿易晴雨表》顯示，全球貨物貿易景氣指數(shù)從3月發(fā)布的102.8升至103.5，對關稅上調的預期導致一季度進口激增。
然而，新出口訂單指數(shù)下降至97.9，已跌破基準點100，進入收縮區(qū)間，預示今年晚些時候貿易增長將放緩。
根據(jù)全球貨物貿易景氣指數(shù)的編制規(guī)則，數(shù)值100為基準點，意味著全球貨物貿易增長符合中期趨勢預期。如果指數(shù)大于100，表示全球貨物貿易增長高于預期水平，反之則表示增長低于預期水平。
世貿組織警告說，在某些情況下，比如美國“對等關稅”完全付諸實施，或者貿易政策不確定性在全球范圍內蔓延，貿易收縮將有可能發(fā)生。
3、英國宣布放棄Xlinks項目
摩洛哥360信息網(wǎng)6月26日報道，英國政府26日發(fā)布聲明宣布放棄Xlinks能源項目，理由是該項目“與本土電力發(fā)展目標不符”，且“在輸送、運營和能源安全方面存在高風險”。
該項目由英國Xlinks公司主導，原計劃在摩洛哥南部坦坦地區(qū)建設大型太陽能和風電場，并配套建設長達4000公里的海底電纜直連英國，為約700萬英國家庭（占全國電力需求的8%）提供清潔能源。據(jù)估算，該項目可使英國電力批發(fā)價格降低9%，并減少能源行業(yè)約10%的碳排放。2023年，該項目曾被英國政府列為“國家重點工程”。
4、泰國大力推動電車制造本土供應鏈建設
據(jù)泰媒報道，6月9日，泰國投資促進委員會（BOI）秘書長納立表示，當前全球電動車（EV）產業(yè)迅速發(fā)展，BOI積極推動泰國電動車產業(yè)建設，旨在鞏固泰國作為東盟地區(qū)汽車生產基地的領先地位，同時確保泰國企業(yè)能在激烈的國際競爭中實現(xiàn)長遠發(fā)展，切實從外資投資中受益。
BOI強調，泰國政府高度重視這一工作，成立了國家電動車政策委員會，協(xié)調BOI、財政部、工業(yè)部、能源部、泰國工業(yè)聯(lián)合會以及泰國電動車協(xié)會（EVAT）等多方力量，通過持續(xù)出臺相關政策和措施，吸引了多家國際知名電動車制造商在泰設立生產基地，包括MG、長城汽車、廣汽埃安、長安、歐萌達與捷途、福田汽車以及現(xiàn)代汽車等。這些投資不僅提升了泰國產能水平，也創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，強化了本土供應鏈，推動了出口增長，同時推動泰國成為區(qū)域研發(fā)中心。
納立進一步指出，BOI強調對電動車生產商給予的優(yōu)惠政策一視同仁，并設有明確條件，包括要求生產商使用本地關鍵零部件、發(fā)展本地供應商與生態(tài)系統(tǒng)，且執(zhí)行嚴格的監(jiān)管政策。
BOI明確，進口關稅減免僅適用于項目中與生產線相關的機械與設備，不包括建筑材料、衛(wèi)浴設備及辦公設備。BOI將在批準前對所有機械清單逐項審查，確保其用于獲得支持的生產線項目。當項目完成投資后，BOI還將實地檢查工廠的生產線是否符合條件，并查驗相關單位頒發(fā)的許可證，確保投資的合規(guī)性。
5、加拿大取消數(shù)字服務稅以推進對美貿易談判
新華社渥太華6月29日電 加拿大財政部6月29日宣布，將取消原定于6月30日生效的數(shù)字服務稅，以推進與美國的貿易談判。
加拿大財政部在一份新聞稿中說，加拿大總理卡尼與美國總統(tǒng)特朗普已同意雙方將恢復談判，以期在7月21日前達成協(xié)議。
美國一直反對加拿大征收數(shù)字服務稅的計劃，并試圖施壓阻止。加拿大財政部長商鵬飛一度稱不會推遲這一計劃。根據(jù)計劃，加拿大政府將針對科技公司向加拿大用戶提供數(shù)字服務或出售加拿大用戶數(shù)據(jù)的收入征收3%的稅，并追溯至相關公司2022年的收入。
特朗普6月27日在社交媒體上宣布，由于加拿大堅持推出針對美國科技公司的數(shù)字服務稅，美國決定立即停止與加拿大的所有貿易談判。
6、日媒：日鐵完成對美鋼收購
新華社東京6月18日電 據(jù)日本媒體報道，日本制鐵公司18日宣布已完成對美國鋼鐵公司的收購，將其納為全資子公司。
報道說，日鐵當天完成收購美鋼全部股份，共支付約141億美元收購費用，并已完成收購所需的所有手續(xù)。
此外，日鐵還承諾不更改美鋼的公司名稱；不將美鋼總部遷離匹茲堡；對美鋼的投資不毀約、不縮水、不推遲；不關閉或暫停工廠；美國政府通過獲得“黃金股”可對上述情形的違約行為行使否決權等。
為完成收購，日鐵與美鋼兩家公司此前已與美國政府簽署國家安全協(xié)定，承諾2028年前對美鋼投資約110億美元，并向美國政府發(fā)放可對企業(yè)重要事項行使否決權的“黃金股”。
2023年12月，日鐵宣布計劃以149億美元收購美鋼。今年1月3日，時任美國總統(tǒng)拜登簽署行政令，以國家安全為由正式阻止日鐵收購美鋼。1月6日，兩家公司正式以拜登和美國外國投資委員會等為對象提起訴訟，請求法院撤銷拜登的阻止收購令，并對該收購案重新進行審查。本月14日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，有條件“放行”日鐵收購美鋼的計劃。
7、科特迪瓦發(fā)現(xiàn)第三個世界級金礦
西非經(jīng)濟門戶網(wǎng)6月17日報道，6月16日，科特迪瓦總理芒貝宣布在科東北部多羅波（Doropo）地區(qū)發(fā)現(xiàn)科境內第三個世界級金礦。多羅波金礦由澳大利亞黃金生產商雷索盧特礦業(yè)公司（Resolute Mining）開發(fā)，占地1850平方公里，預測儲量100噸，開采壽命超過20年，計劃2026年第一季度啟動建設，分兩期建成。該公司CEO埃格（Chris Eger）稱，近年來，科已成為礦業(yè)投資的首選國家，雷索盧特礦業(yè)重視在科投資，多羅波礦是其在科開發(fā)的第一個金礦，但肯定不是最后一個。雷索盧特礦業(yè)此前重點在馬里（Syama）和塞內加爾（Mako）投資金礦，2025年在兩國黃金產量分別為8.4噸和9.2噸，多羅波金礦預計年產量可達15噸，這將鞏固雷索盧特礦業(yè)在非洲黃金市場的地位。近年來，科境內發(fā)現(xiàn)系列金礦，多羅波金礦是第三個世界級金礦，前兩個均是2024年發(fā)現(xiàn)，分別是科內金礦（155.5噸）和坦達金礦（150噸）?？瓶偫砻⒇惐硎?，礦業(yè)、油氣和能源行業(yè)是科經(jīng)濟支柱行業(yè)，憑借這三座金礦，科將鞏固其非洲礦業(yè)大國地位。
8、多家汽車制造商利潤創(chuàng)五年來最低水平
智利《金融日報》網(wǎng)站6月14日報道，2025年一季度全球多家汽車制造商綜合營業(yè)利潤率創(chuàng)下了五年來的最低水平，行業(yè)平均營業(yè)利潤率為5.6%，較去年同期的7.2%大幅下降1.6個百分點，也低于 2021年7%的水平。全球前20大汽車制造商的營業(yè)利潤總額為325.23億美元，同比下降19.9%。其中，日本汽車制造商營業(yè)利潤為102.98億美元，下降16.4%；德國汽車制造商營業(yè)利潤為95.89億美元，下降33.4%；美國汽車制造商營業(yè)利潤為45.65億美元，下降32.4%；中國汽車制造商營業(yè)利潤為30.48億美元，大幅增長66%。這些汽車廠商中，僅有吉利、比亞迪、鈴木、三菱和現(xiàn)代五家企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績有所改善，而跌幅最大的則是日產和本田公司，跌幅分別達到94%和76%。
在2022年和2023年芯片危機之后，全球汽車產量復蘇導致制造商之間重新展開激烈的競爭，折扣力度回升，利潤率下降。安永公司分析表示，西方國家汽車制造商普遍面臨“重大挑戰(zhàn)”，如果激烈的競爭持續(xù)下去，該行業(yè)很可能出現(xiàn)整合。如果汽車制造商不能及時調整其成本結構或價值主張以適應目前的競爭態(tài)勢，甚至可能被迫退出市場。。
9、巴西等國將啟動10億美元工業(yè)脫碳計劃
路透社6月13日報道，近日多邊貸款機構氣候投資基金（CIF） 自26個申請國中選定了巴西、埃及、墨西哥等七個中等收入國家，擬通過一項10億美元的資助計劃來削減其工業(yè)部門的碳排放。這些國家都將能夠從CIF的工業(yè)脫碳投資計劃中獲得廉價融資，預計每投資1美元就能從開發(fā)銀行和私營部門等來源獲得12美元的融資。CIF表示工業(yè)脫碳不僅僅關乎排放，還關乎確保長期繁榮和就業(yè)穩(wěn)定，該組織執(zhí)行此項計劃旨在擴大可再生能源產能，推動低碳工業(yè)發(fā)展。CIF成立于2008年，已獲得各國125億美元的承諾支持，該機構提供早期贈款和高度優(yōu)惠的貸款，幫助吸引風險承受能力較低的其他投資者的資金。
10、羅馬尼亞將迎28年來最大小麥豐收，有望躍居歐盟主要出口國
據(jù)全球知名農業(yè)咨詢機構阿格斯媒體（Argus Media）最新分析報告顯示，羅馬尼亞即將在2025-2026農業(yè)年度（2025年7月1日開始）迎來自1997年以來的最大規(guī)模小麥豐收，預計產量將達到1220萬噸，較本年度預估的1020萬噸增長近20%。這一突破性增長將鞏固羅馬尼亞作為歐洲主要小麥出口國的地位。
歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示，在本年度（截至4月）小麥出口量統(tǒng)計中，羅馬尼亞已超越傳統(tǒng)出口大國法國，法國小麥產業(yè)在2024年遭遇過量降水沖擊，產量大幅下滑，而羅馬尼亞則抓住機遇擴大市場份額。
羅馬尼亞在全球小麥市場的定價影響力也日益凸顯，美國芝加哥商品交易所集團（CME Group）已開始采用羅及保加利亞港口的小麥價格作為其新期貨合約的基準價格，取代此前的黑麥期貨合約。
11、美元跌至三年來最低水平
波黑《薩拉熱窩時報》6月19日報道。美元兌一籃子貨幣的匯率上周暴跌至三年來最低水平，但由于以伊沖突爆發(fā)，美元周五略微回落。上周，衡量美元兌全球六種主要貨幣匯率指數(shù)下跌1.1%至 98.14。與此同時，歐元兌美元匯率上漲1.4%，至1歐元兌1.1550美元。美元兌日元也下跌了 0.5%，跌至1美元兌144.10日元。
美元連續(xù)第二周下跌，主要是由于美國總統(tǒng)特朗普不明確且反復無常的貿易政策引發(fā)了投資者的不確定性。受此影響，美元指數(shù)周四暴跌至97.80點，創(chuàng)下2022年3月以來的最低水平。
12、韓鋼鐵業(yè)界關注美英達成雙邊貿易協(xié)定
據(jù)韓國《亞細亞經(jīng)濟》6月17日報道，業(yè)界17日透露，美英在G7峰會期間簽署雙邊貿易協(xié)定，在鋼鐵行業(yè)，美國決定在符合供應鏈安全和所有權條件的情況下，對英國生產的一定數(shù)量的進口產品適用最惠國（ MFN ）關稅稅率。韓國鋼鐵業(yè)界密切關注美這一政策變化，對于未來與美國貿易談判中的有利條件出現(xiàn)分歧。一種分析認為韓國也應該在未來的談判中引入配額制度。另一種分析則持謹慎態(tài)度，韓在美鋼鐵進口中排名第四，而英國僅排在第18位，韓國能否與日本、歐盟等主要國家和地區(qū)處于同等重要地位才是衡量標準。也有分析認為，關稅和配額孰優(yōu)孰劣很難一概而論。
美國已與日本和歐盟推進類似的協(xié)議，被認為美有意通過與盟友達成雙邊協(xié)議，重組以自身為中心的供應鏈。對此，韓國產業(yè)通商資源部近日成立對美通商協(xié)商特別工作組(TF)，計劃收集業(yè)界意見。調整未來與美國的貿易談判策略。
13、太平洋聯(lián)盟大力推動貿易便利化
智利外交部國際經(jīng)濟關系副部官網(wǎng)6月17日報道，智利外交部國際經(jīng)濟關系副部長薩紐埃薩在由該副部與拉美開發(fā)銀行（CAF）聯(lián)合主辦的“太平洋聯(lián)盟貿易便利化解決方案”研討會上強調，通過區(qū)域協(xié)作降低非關稅壁壘是各國貿易政策的核心目標，尤其惠及中小企業(yè)和國際化困難地區(qū)。薩指出，合作能發(fā)揮協(xié)同效應、共享最佳實踐、降低實施成本，并在海關數(shù)字化、機構協(xié)調等領域提升標準，“沒有有效的區(qū)域合作，就無法培育可持續(xù)競爭力”。會議分析了CAF關于太平洋聯(lián)盟成員國（智利、哥倫比亞、墨西哥、秘魯）貿易瓶頸的研究報告，包括共性障礙、解決方案及實施路線圖，涵蓋短期至長期規(guī)劃。與會各方就報告結論展開討論，并擬定行動計劃，擬在2025年哥倫比亞輪值主席國任期內推動聯(lián)合項目落地。
14、奔馳宣布放棄全面電動化戰(zhàn)略
波黑國家臺6月23日報道。德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳宣布調整電動化轉型計劃，將延長內燃機車型生產周期。公司CEO康林松（Ola K?llenius）向德媒《Auto Motor und Sport》坦言，需對原定2030年全面電動化目標進行“計劃修正”，主因市場對電動車的接受度低于預期。
奔馳此前曾承諾在市場條件允許情況下于2030年前實現(xiàn)全電動化，但康林松表示：“搭載尖端技術的內燃機車型將比預期更久保留在產品線中?！彼J為燃油與電動雙軌并行是當前最理性策略，此舉呼應了奧迪近期延長燃油車生產的決定。
數(shù)據(jù)顯示，2024年奔馳電動車銷量同比下滑23%，但全球電動車市場整體仍增長超25%（國際能源署統(tǒng)計）。分析指出，消費者適應速度緩慢及充電基礎設施不足是車企集體放緩電動化的主因。奔馳強調未來將堅持“技術中立”，由客戶自主選擇動力類型。
15、歐盟擬立法2028年前全面停用俄羅斯油氣
Adnkronos網(wǎng)6月17日報道，歐盟委員會提出一項立法提案，計劃在2027年底前“分階段”全面停止進口俄羅斯天然氣和石油。
該法案基于歐盟上月通過的 《能源再賦能計劃》（RePowerEU）路線圖，設定分階段淘汰時間表，旨在終結歐盟對俄化石能源的依賴，保障歐盟能源供應安全，限制能源價格和市場波動的影響，從而加強歐盟能源獨立并提升其競爭力。馮德萊恩強調：“俄羅斯屢次將能源供應武器化實施勒索，我們正采取明確措施，永久終結俄化石能源時代?！?/p>
當前歐盟每年仍進口約350億立方米俄天然氣（其中液化天然氣占200億方，管道氣150億方）。歐盟高層指出，依托全球替代氣源、歐盟互聯(lián)管網(wǎng)及完備基礎設施，逐步停用俄氣“不會造成重大經(jīng)濟沖擊”。
16、泰國宣布全面禁止進口電子垃圾
據(jù)泰國商業(yè)報6月24日報道，泰國商業(yè)部宣布自2025年6月24日起，全面禁止電子垃圾進口，以防止有害廢棄物對環(huán)境和公眾健康造成危害。這項禁令已于6月23日正式在《皇家公報》發(fā)布，并立即生效。
新公告取代了2020年8月11日發(fā)布的原電子廢物進口管理公告，并在內容上作出重大更新：一是禁運電子廢物清單由原先的428項擴大至463項，涵蓋更廣泛的廢棄電子設備，包括損壞的電路板、舊鋰電池、報廢手機、含有危險物質的小型電器等。二是同步調整海關稅則，以與《2022年協(xié)調制度》（Harmonized System 2022）保持一致，防止通過虛報品名等方式走私電子垃圾。
根據(jù)公告，“電子垃圾”指電氣或電子設備在使用壽命結束后產生的部件或廢料（不包括發(fā)電機廢料）。這類廢料常含有對環(huán)境極具破壞力的危險成分，例如：電容器、含汞開關、陰極射線管（CRT）玻璃碎片等，均屬于《工業(yè)部危險物質法》（B.E.2556）中列明的受控物質。其中，含有鎘、汞、鉛或多氯聯(lián)苯等有毒化學物質的組件，根據(jù)危險物質清單第5.2類第2.18項被嚴格歸類為需特殊監(jiān)管的高風險廢料。
此次公告明確指出，海關關稅編碼第84章和85章項下統(tǒng)計代碼為“899”的廢棄設備，均被列為禁止進口品項。
17、歐盟委員希望7月9日前至少與美達成貿易協(xié)議“框架”
《愛爾蘭觀察者報》6月25日報道，愛爾蘭歐盟委員邁克爾·麥格拉斯表示，歐盟和美國仍在進行“詳細、曠日持久且頗具挑戰(zhàn)性”的談判，可能無法在7月9日的最后期限之前達成“全面”貿易協(xié)議，希望至少能達成貿易協(xié)議“框架”。麥格拉斯對在達成協(xié)議的情況下繼續(xù)維持10%的基準關稅以及25%的鋼鐵和鋁關稅持懷疑態(tài)度。“維持現(xiàn)狀不算什么協(xié)議，我們需要盡快達成協(xié)議?！?/p>
18、歐洲電動汽車和混合動力汽車需求強勁
《愛爾蘭觀察者報》6月25日報道，歐洲汽車市場5月份略有回暖，電動和混合動力汽車需求強勁。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上個月新車注冊量較去年同期增長1.9%，達到111萬輛。盡管法國市場對總體造成一定影響，但德國、英國和西班牙等主要市場的增長推動了總體增長。插電式混合動力車型銷量飆升46%，達到100,000多輛。其他混合動力汽車的銷量也有所增長。電動汽車的銷量增長了27%，市場總份額增至 17%。上個月中國制造商在歐洲繼續(xù)呈現(xiàn)強勁增長。
愛爾蘭汽車工業(yè)協(xié)會 (SIMI) 表示，愛電動汽車銷量繼續(xù)呈上升趨勢，但上個月新車注冊量與 2024 年5月相比下降了8.8%。今年迄今為止注冊量比去年同期（77,461）增長了 2.4%（79,301）。
19、中國與阿塞拜疆實質性結束阿加入世貿組織中阿雙邊市場準入談判
2025年6月13日，中國與阿塞拜疆關于阿加入世貿組織雙邊市場準入第二輪談判在北京舉行。中國商務部副部長鄢東和阿塞拜疆經(jīng)濟部副部長兼加入首席談判代表薩馬德·巴什爾利共同主持會議。雙方就貨物貿易和服務貿易領域全部出要價達成共識，同意實質性結束阿塞拜疆加入世貿組織中阿雙邊市場準入談判。中阿雙邊市場準入談判的實質性結束，為阿方加入世貿組織提供了重要推動力，展現(xiàn)了中方對阿塞拜疆盡快加入世貿組織的堅定支持。
阿塞拜疆加入世貿組織進程迄今已歷時28年。阿正與中國、美國、歐盟及俄羅斯等19個成員開展雙邊市場準入談判。中國是率先與阿完成雙邊談判的發(fā)展中大國。
20、歐盟擬推臨時電價下調政策，重工業(yè)或迎成本減壓
據(jù)路透社獲取的歐盟委員會文件草案顯示，歐盟計劃通過新的國家援助法規(guī)，旨在支持能源密集型行業(yè)下調臨時電價，緩解企業(yè)面臨的能源成本壓力。該政策預計于25日正式公布。
根據(jù)草案，符合條件的能源密集型企業(yè)可享受最長三年電價優(yōu)惠。具體措施包括：電價下調幅度不超過年平均批發(fā)電價的50%；用電量補貼上限為企業(yè)年耗電量的50%；企業(yè)需將部分國家援助資金投入“綠色轉型”相關技術。歐盟成員國可自主設定援助額度，但若單筆補貼超過2億歐元（或項目預算的10%），需提交歐盟委員會審批。新規(guī)覆蓋范圍廣泛，包括低碳核能、太陽能及風能項目。文件指出，歐委會將“優(yōu)先評估核能領域援助申請”，并提及金屬行業(yè)正面臨“技術及供應鏈挑戰(zhàn)，尤其是小型模塊化反應堆的應用”。
近年來，歐盟電力系統(tǒng)脫碳進程推高了工業(yè)用電成本，導致本土企業(yè)在與政策寬松地區(qū)的競爭對手較量中處于劣勢。本月，歐洲金屬協(xié)會（Eurometaux）已致信歐盟委員會主席馮德萊恩，警告行業(yè)競爭力正持續(xù)下滑，呼吁政策干預以應對中美企業(yè)對市場沖擊。分析師認為，此次電價調整被視為歐盟平衡環(huán)保目標與產業(yè)競爭力的折中方案，然而，部分環(huán)保團體擔憂，補貼可能延緩減排進程，業(yè)界則普遍歡迎這一舉措，認為其短期內可緩解經(jīng)營壓力，但長期仍需結構性改革支持。
責編：李玉梅
一審：李玉梅
二審：王晗
三審：劉永濤
來源：湖南日報·新湖南客戶端
我要問
湘公網(wǎng)安備 43010502000374號