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新湖南客戶端 2025-06-23 15:04:47
反對內卷成為今年汽車行業(yè)的主基調。眾所周知，安全是汽車生產(chǎn)的底線。在面對業(yè)內瘋狂的“價格戰(zhàn)”挑戰(zhàn)時，吉利依然堅持安全第一的底線邏輯，把行車安全永遠放在第一位。據(jù)了解，在吉利的龐大研發(fā)生產(chǎn)體系中，有一批特殊的高達6000臺的新車，它們從生產(chǎn)線駛下，卻注定永遠無法到達消費者的手中。
這6000臺車的特殊使命就是測試，它們的最終歸宿是進入吉利的循環(huán)產(chǎn)業(yè)中心進行低碳處置及循環(huán)利用，從而降低車輛報廢產(chǎn)生的碳排放。這6000臺車不是浪費，而是吉利對“安全”與“可靠”最昂貴的承諾，在最嚴苛、最極限的條件下，通過測試暴露潛在的問題，確保最終交付到用戶手中的每一輛車，都經(jīng)得起千錘百煉。
這背后，隱藏著汽車制造業(yè)不為人知的鐵律與吉利的極致追求。
據(jù)悉，這些車輛是新車在研發(fā)、測試、生產(chǎn)驗證等環(huán)節(jié)制造的“工程車輛”，由于非批量生產(chǎn)，許多零部件更是要進行單一開模、手工打磨等環(huán)節(jié)，造價遠比市場單價要昂貴。
吉利推出的每一款車型，在推向市場之前，都必須經(jīng)歷高溫、高寒、高原等多樣化的試驗驗證，覆蓋智能駕駛、座艙技術、底盤性能、新能源技術、電子電器系統(tǒng)以及內外飾設計等整車各個領域。借助先進的仿真技術和平臺化建設，吉利進行了超過80萬公里的仿真測試和150萬公里的真實道路測試，其測試標準和嚴苛程度均超越行業(yè)水平。只有在最嚴苛、最極限的條件下，通過測試問題暴露潛在的問題，確保最終交付到用戶手中的每一輛車都是安全與可靠的。
有人會問，現(xiàn)在的虛擬仿真這么發(fā)達，建模測試不行嗎？
答案是肯定的。因為吉利的每一臺新車開發(fā)，必須走出實驗室、開去極端場景。汽車是由成千上萬個精密零部件協(xié)同工作的復雜系統(tǒng)。當這些零件組裝在一起，面對真實世界中變幻莫測的極端溫度（從-40℃的極寒到50℃的酷暑）、劇烈濕度變化（高原干燥、沿海高濕）、復雜駕駛場景（顛簸路面、急剎急轉、長途跋涉）以及不可預知的碰撞風險時，就有可能產(chǎn)生質量問題。而虛擬仿真無法窮盡所有變量組合帶來的“化學反應”。一個在實驗室表現(xiàn)完美的零件，在整車復雜振動、熱負荷、電磁干擾的綜合環(huán)境下，可能產(chǎn)生意想不到的失效模式；一個在常溫下可靠的連接，在極寒或酷熱中可能松動、斷裂；一次看似標準的碰撞，可能因材料微小的批次差異或裝配公差，導致迥異的結果。
目前，吉利在中國、東南亞、歐洲、拉美、中東等地，建立了全球五大試驗群，通過全球適應性開發(fā)和驗證，確保其產(chǎn)品和技術能適配不同國家和地區(qū)的道路及氣候條件，提升全球用戶的出行安全水平。今年，吉利投資20億的全球全域安全試驗中心將在中國寧波正式落成并投入使用。這背后，是吉利對“安全”與“可靠”最昂貴的承諾，更是對用戶的極致負責。（清風）
責編：劉宇慧
一審：劉宇慧
二審：何尚武
三審：熊佳斌
來源：新湖南客戶端
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