2025-06-17 15:49:20
當(dāng)?shù)貢r間2025年6月12日,一架波音787客機(jī)在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場墜毀,機(jī)上載有242人。印度航空證實(shí),空難致機(jī)上241人遇難,1人生還,此外,還有38名地面人員遇難。40歲的印裔英國公民維什瓦斯庫馬爾·拉梅什是這起空難中唯一幸存的乘客。央視轉(zhuǎn)載的視頻中,事故發(fā)生后,拉梅什一瘸一拐地走過驚慌的人群,手中還握著登機(jī)牌。11A是拉梅什的座位號,為經(jīng)濟(jì)艙的第一排,緊挨艙門。
空難發(fā)生后,泰國著名歌手詹姆斯在社交媒體發(fā)文,稱對印度航空墜機(jī)事件中唯一幸存者所坐的座位號深感震驚,因?yàn)檫@正是他在27年前空難中所坐的位置——11A。1998年12月11日,泰國一航班從曼谷飛往素叻他尼,飛機(jī)在降落時失速墜毀在一片橡膠林中,造成101人罹難,僅31人生還,詹姆斯就是幸存者之一。
調(diào)查組將聚焦發(fā)動機(jī)推力等問題
民航信息網(wǎng)站flightradar24數(shù)據(jù)顯示,空難飛機(jī)型號為波音787-8夢想客機(jī),于2013年12月14日首飛。787是波音公司較為成功的一款機(jī)型。該型號屬于4代商用客機(jī),采用電傳操縱系統(tǒng),更加安全可靠。自2011年投入服務(wù)以來,從未發(fā)生過致命空難。
當(dāng)?shù)貢r間6月12日13時34分,飛機(jī)駛上了機(jī)場的23號跑道。這座始建于1937年的機(jī)場已經(jīng)被擴(kuò)張的城市建筑所環(huán)繞。從衛(wèi)星圖上看,跑道朝向的西南方向不足10公里外就是人口超過563萬的艾哈邁達(dá)巴德市中心。
13時39分,飛機(jī)起飛,但在幾十秒后便失去了信號。此時,飛機(jī)時速為322.2公里,高度約190米。據(jù)多家媒體報(bào)道,機(jī)組向空管發(fā)送了求救信號,隨后通信便中斷了。
拉梅什接受采訪時回憶,飛機(jī)起飛5到10秒后,突然像是“堵在了空中”。緊接著,機(jī)場內(nèi)閃爍起白色和綠色的燈光。又過了20秒左右,拉梅什聽到一聲巨響,飛機(jī)墜毀了。
據(jù)央視轉(zhuǎn)引新德里電視臺報(bào)道,飛機(jī)飛行了約5分鐘。飛機(jī)墜毀前視頻顯示,飛機(jī)無法爬升,一直維持著200米左右的高度,隨后機(jī)尾下沉,機(jī)體以上仰姿態(tài)墜入建筑物當(dāng)中,騰起一團(tuán)火球。
“我睜開眼睛看向四周,難以相信自己還活著?!崩肥脖硎?,此時飛機(jī)內(nèi)已經(jīng)著火,身邊乘客都已死亡。他看到飛機(jī)的緊急艙門已經(jīng)損毀,露出一道縫隙,于是便解開了安全帶,用腳蹬開艙門,跑了出去。在他離開之后,飛機(jī)殘骸再次發(fā)生了爆炸。
據(jù)央視6月14日報(bào)道,空難調(diào)查組表示,將聚焦發(fā)動機(jī)推力等問題。
哪個座位最安全?無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義
11A的位置處于飛機(jī)中間,引發(fā)了中間位置最安全的討論。在擁有多年飛行經(jīng)驗(yàn)的資深機(jī)長陳建國看來,飛機(jī)事故的原因各種各樣,乘客在每個飛行階段都面臨不同的風(fēng)險(xiǎn)?!帮w機(jī)上沒有明顯更安全或者更危險(xiǎn)的座位?!标惤▏硎?,有乘客覺得中段座位靠近油箱和發(fā)動機(jī),更容易爆炸,但某些機(jī)型的機(jī)尾部位也有備用油箱;還有人覺得機(jī)頭和機(jī)尾在設(shè)計(jì)時強(qiáng)化了結(jié)構(gòu),因此更抗撞擊,但在數(shù)百公里時速下的正面沖撞中,這點(diǎn)單薄的保護(hù)微不足道。
如果乘客真的希望提高生存率,陳建國認(rèn)為最有效的方法仍是系好安全帶。原因在于大多數(shù)嚴(yán)重空難中,飛機(jī)都是著陸后解體而非空中解體。如果機(jī)身在地面滑行過程中撞到障礙物停下,那么安全帶可以保護(hù)乘客不飛出去。此外,乘客還應(yīng)該記清緊急出口所在位置,事故發(fā)生時聽從乘務(wù)人員指示,方可安全快速撤離。
(來源:《文萃報(bào)》3461期)
責(zé)編:伍芳芳
一審:伍芳芳
二審:姚瑤
三審:黃維
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