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6月11日，多段在社交平臺廣泛傳播的視頻，將哪吒汽車的內(nèi)部危機徹底暴露在公眾視野，公司董事長兼CEO方運舟被討薪員工圍堵在辦公室內(nèi)。次日，哪吒方面要求全體員工即刻執(zhí)行居家辦公，公司總部辦公場所門禁系統(tǒng)全面停用。員工如需返回工位取用私人物品，必須經(jīng)過行政部門向政府部門及物業(yè)層層報備申請。知情人士證實，處于風暴中心的方運舟已于12日緊急前往浙江桐鄉(xiāng)，具體行程成謎。

其實，這場風波早有預兆。5月下旬，哪吒汽車上海普陀總部突然啟動搬遷程序，計劃整體遷往虹橋商務區(qū)。蹊蹺的是，搬遷啟動不到半月，員工便開始在社交媒體爆料遭遇欠薪，而總部大樓外立面的企業(yè)LOGO更是在搬遷期間被悄然拆除，這一細節(jié)被廣泛解讀為財務狀況急劇惡化的信號。

討薪風暴：董事長被圍堵

網(wǎng)絡上流傳出的視頻片段，生動記錄了這場勞資沖突的緊張瞬間。在畫面中，方運舟站在辦公室門口，向聚集的員工發(fā)問：“你們這是做什么？”員工們齊聲高喊：“討要工資！”方運舟隨即指示員工走申報流程，但這一官方答復顯然無法平息現(xiàn)場情緒，員工們強烈要求與他直接對話。

面對此景，方運舟提出：“你們先選三個人出來。以前都在公司共過事，現(xiàn)在還這樣干嘛?！边@句話點燃了員工的不滿情緒：“我們要工資啊，你這什么態(tài)度！”方運舟回應：“我什么態(tài)度，你們該申報就申報去?！彪S即轉身關上辦公室房門。

這場公開的討薪風暴，是哪吒汽車持續(xù)經(jīng)營困境的必然爆發(fā)。深層次的問題可追溯至2024年10月，彼時公司就陸續(xù)被曝出大規(guī)模裁員、降薪、拖欠供應商貨款乃至停工停產(chǎn)等負面消息。

為挽救危局，創(chuàng)始人方運舟于2024年12月親自出任CEO，并迅速推出一系列“刮骨療毒”的措施，員工優(yōu)化（裁員）、營銷渠道調(diào)整以降低成本，并提出聚焦海外市場的戰(zhàn)略轉型。然而，近半年過去，這些被寄予厚望的自救措施似乎收效甚微，員工的薪資都無法保障，公司運營陷入更深的泥潭。

更令人擔憂的是融資層面的挫折。此前有報道稱，哪吒汽車為減輕債務負擔、尋求新融資而提出的“債轉股”方案已宣告失敗。更嚴峻的消息來自接近公司的知情人士，其透露有潛在投資方提出了一個關鍵注資前提，罷免創(chuàng)始人方運舟。盡管哪吒汽車官方迅速否認了這些傳聞，稱“債轉股是企業(yè)自救方案，沒有KPI，也不涉及其他”，并強調(diào)“不存在罷免方運舟一事，國資股東正和我們一起救公司”，但在融資進展上，這樣的表述顯得蒼白無力。

在融資層面遭遇重創(chuàng)的同時，哪吒汽車的海外布局也亮起紅燈。據(jù)中泰兩國媒體近兩周交叉驗證，哪吒汽車泰國分公司啟動大規(guī)模裁員，原50人規(guī)模的總部及工廠團隊驟減至40人左右，且裁員仍在持續(xù)。更嚴峻的是，當?shù)亟?jīng)銷商體系瀕臨崩盤，經(jīng)銷商數(shù)量從3月峰值66家銳減至5月底53家，售后部門已完全失聯(lián)。有泰國車主在社交媒體發(fā)布的視頻顯示，多家門店人去樓空，保養(yǎng)預約系統(tǒng)癱瘓長達數(shù)周。

售后崩塌：維修無門，車主信息疑遭販賣

當員工為生計焦慮時，成千上萬的哪吒汽車車主們，正陷入另一種困境，車輛維修保養(yǎng)無路可走。一位北京車主對《華夏時報》記者表示，我的車仍在質保期內(nèi)，但前往官方指定的售后網(wǎng)點時，發(fā)現(xiàn)店面招牌已更換為其他品牌，僅能“順帶”提供基礎的哪吒汽車保養(yǎng)服務。當需要更換配件時，被維修人員告知，費用要自理，而且很高?！澳倪敢呀?jīng)不再提供實質性的服務了，以后有問題只能自己想辦法找外面的修理廠，質保形同虛設?！痹撥囍鳠o奈地表示。

自2024年底方運舟發(fā)布公開信坦承公司經(jīng)營困難以來，類似的車主維修困境在全國多地蔓延。記者查詢黑貓投訴、車質網(wǎng)等第三方平臺發(fā)現(xiàn)，自去年底至今，已有近百位哪吒汽車車主集中投訴反映遭遇維修難題，核心問題高度一致：車輛維修所需的專用配件長期短缺，導致維修周期被無限期拖延，車輛只能“帶病”停放，嚴重影響正常使用。記者嘗試撥打哪吒汽車官方客服電話求證，但始終未能接通。

更令車主感到憤怒和不安的是隱私信息的異常流動。多位來自北京及其他地區(qū)的車主向記者反映，近期收到了自稱能提供“哪吒汽車專業(yè)保養(yǎng)維修服務”的短信。起初，部分車主還以為是廠家在完善售后網(wǎng)絡。然而，當記者聯(lián)系上其中一家發(fā)送短信的維修公司時，對方明確表示，他們并非哪吒官方授權維修點，只是“合作方”，車主信息是由哪吒汽車方面提供的。該公司坦承，可以提供保養(yǎng)和維修服務，但“部分配件目前沒有”。

這一信息讓車主們恍然大悟：“原本以為是公司完善了售后服務，沒想到是把我們的個人資料賣給了第三方維修廠！”這種做法不僅引發(fā)了對用戶隱私泄露的嚴重擔憂，更意味著官方售后體系的實質崩塌，廠家已無力支撐，只能將車主“轉包”出去。

這種售后體系的崩塌，在新能源車技術特性下被無限放大。汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示，與燃油車不同，新能源汽車的維修保養(yǎng)高度依賴原廠技術支持和配件供應鏈?！靶履茉窜嚭芏鄷r候不用更換物理配件，而是需要廠家專用的診斷設備來對操作系統(tǒng)、軟件等匹配授權，這會導致資源不互通，配件也不會通用?！?/p>

修理店的梁師傅也對記者表示，一些基礎配件或許可以找到替代品，最麻煩的就是企業(yè)自己設計的配件，這種配件如果沒有供應渠道，在市場上就沒有貨，這個時候想要維修就只能去找同型號的事故車或者報廢車拿件。

截至發(fā)稿，哪吒汽車尚未對此次風波作出公開回應。方運舟此行是尋求地方政府的緊急援助，抑或是其他更為關鍵的安排，目前仍是未知數(shù)。業(yè)內(nèi)普遍認為，桐鄉(xiāng)方面的態(tài)度和可能采取的行動，將是決定哪吒汽車能否獲得喘息之機的關鍵變量。

汽車行業(yè)分析師田力對記者表示：“哪吒汽車從曾經(jīng)的造車新勢力‘黑馬’，急速滑落到如今員工薪資難保、車主售后崩塌的境地，其軌跡令人唏噓，更敲響了行業(yè)的警鐘。它深刻揭示了在極度內(nèi)卷的中國新能源汽車市場，尤其是對于尚未躋身頭部的“二線”新勢力而言，所面臨的生存挑戰(zhàn)何等殘酷，資本耐心消退，市場競爭白熱化，技術迭代飛速，任何一環(huán)的資金鏈緊張或戰(zhàn)略失誤，都可能迅速演變?yōu)橹旅南到y(tǒng)性危機。”

可以看出，哪吒的“雙重風暴”，不僅關乎一家企業(yè)的存亡，更是整個新能源汽車行業(yè)加速洗牌、淘汰賽進入深水區(qū)的一個強烈信號。這場風暴最終如何平息，數(shù)萬員工和車主的權益能否得到保障，市場正拭目以待。

記者劉凱 北京報道

責編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來源：華夏時報