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6月11日，多段在社交平臺(tái)廣泛傳播的視頻，將哪吒汽車(chē)的內(nèi)部危機(jī)徹底暴露在公眾視野，公司董事長(zhǎng)兼CEO方運(yùn)舟被討薪員工圍堵在辦公室內(nèi)。次日，哪吒方面要求全體員工即刻執(zhí)行居家辦公，公司總部辦公場(chǎng)所門(mén)禁系統(tǒng)全面停用。員工如需返回工位取用私人物品，必須經(jīng)過(guò)行政部門(mén)向政府部門(mén)及物業(yè)層層報(bào)備申請(qǐng)。知情人士證實(shí)，處于風(fēng)暴中心的方運(yùn)舟已于12日緊急前往浙江桐鄉(xiāng)，具體行程成謎。

其實(shí)，這場(chǎng)風(fēng)波早有預(yù)兆。5月下旬，哪吒汽車(chē)上海普陀總部突然啟動(dòng)搬遷程序，計(jì)劃整體遷往虹橋商務(wù)區(qū)。蹊蹺的是，搬遷啟動(dòng)不到半月，員工便開(kāi)始在社交媒體爆料遭遇欠薪，而總部大樓外立面的企業(yè)LOGO更是在搬遷期間被悄然拆除，這一細(xì)節(jié)被廣泛解讀為財(cái)務(wù)狀況急劇惡化的信號(hào)。

討薪風(fēng)暴：董事長(zhǎng)被圍堵

網(wǎng)絡(luò)上流傳出的視頻片段，生動(dòng)記錄了這場(chǎng)勞資沖突的緊張瞬間。在畫(huà)面中，方運(yùn)舟站在辦公室門(mén)口，向聚集的員工發(fā)問(wèn)：“你們這是做什么？”員工們齊聲高喊：“討要工資！”方運(yùn)舟隨即指示員工走申報(bào)流程，但這一官方答復(fù)顯然無(wú)法平息現(xiàn)場(chǎng)情緒，員工們強(qiáng)烈要求與他直接對(duì)話(huà)。

面對(duì)此景，方運(yùn)舟提出：“你們先選三個(gè)人出來(lái)。以前都在公司共過(guò)事，現(xiàn)在還這樣干嘛?！边@句話(huà)點(diǎn)燃了員工的不滿(mǎn)情緒：“我們要工資啊，你這什么態(tài)度！”方運(yùn)舟回應(yīng)：“我什么態(tài)度，你們?cè)撋陥?bào)就申報(bào)去。”隨即轉(zhuǎn)身關(guān)上辦公室房門(mén)。

這場(chǎng)公開(kāi)的討薪風(fēng)暴，是哪吒汽車(chē)持續(xù)經(jīng)營(yíng)困境的必然爆發(fā)。深層次的問(wèn)題可追溯至2024年10月，彼時(shí)公司就陸續(xù)被曝出大規(guī)模裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商貨款乃至停工停產(chǎn)等負(fù)面消息。

為挽救危局，創(chuàng)始人方運(yùn)舟于2024年12月親自出任CEO，并迅速推出一系列“刮骨療毒”的措施，員工優(yōu)化（裁員）、營(yíng)銷(xiāo)渠道調(diào)整以降低成本，并提出聚焦海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。然而，近半年過(guò)去，這些被寄予厚望的自救措施似乎收效甚微，員工的薪資都無(wú)法保障，公司運(yùn)營(yíng)陷入更深的泥潭。

更令人擔(dān)憂(yōu)的是融資層面的挫折。此前有報(bào)道稱(chēng)，哪吒汽車(chē)為減輕債務(wù)負(fù)擔(dān)、尋求新融資而提出的“債轉(zhuǎn)股”方案已宣告失敗。更嚴(yán)峻的消息來(lái)自接近公司的知情人士，其透露有潛在投資方提出了一個(gè)關(guān)鍵注資前提，罷免創(chuàng)始人方運(yùn)舟。盡管哪吒汽車(chē)官方迅速否認(rèn)了這些傳聞，稱(chēng)“債轉(zhuǎn)股是企業(yè)自救方案，沒(méi)有KPI，也不涉及其他”，并強(qiáng)調(diào)“不存在罷免方運(yùn)舟一事，國(guó)資股東正和我們一起救公司”，但在融資進(jìn)展上，這樣的表述顯得蒼白無(wú)力。

在融資層面遭遇重創(chuàng)的同時(shí)，哪吒汽車(chē)的海外布局也亮起紅燈。據(jù)中泰兩國(guó)媒體近兩周交叉驗(yàn)證，哪吒汽車(chē)泰國(guó)分公司啟動(dòng)大規(guī)模裁員，原50人規(guī)模的總部及工廠團(tuán)隊(duì)驟減至40人左右，且裁員仍在持續(xù)。更嚴(yán)峻的是，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商體系瀕臨崩盤(pán)，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量從3月峰值66家銳減至5月底53家，售后部門(mén)已完全失聯(lián)。有泰國(guó)車(chē)主在社交媒體發(fā)布的視頻顯示，多家門(mén)店人去樓空，保養(yǎng)預(yù)約系統(tǒng)癱瘓長(zhǎng)達(dá)數(shù)周。

售后崩塌：維修無(wú)門(mén)，車(chē)主信息疑遭販賣(mài)

當(dāng)員工為生計(jì)焦慮時(shí)，成千上萬(wàn)的哪吒汽車(chē)車(chē)主們，正陷入另一種困境，車(chē)輛維修保養(yǎng)無(wú)路可走。一位北京車(chē)主對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，我的車(chē)仍在質(zhì)保期內(nèi)，但前往官方指定的售后網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)店面招牌已更換為其他品牌，僅能“順帶”提供基礎(chǔ)的哪吒汽車(chē)保養(yǎng)服務(wù)。當(dāng)需要更換配件時(shí)，被維修人員告知，費(fèi)用要自理，而且很高?！澳倪敢呀?jīng)不再提供實(shí)質(zhì)性的服務(wù)了，以后有問(wèn)題只能自己想辦法找外面的修理廠，質(zhì)保形同虛設(shè)。”該車(chē)主無(wú)奈地表示。

自2024年底方運(yùn)舟發(fā)布公開(kāi)信坦承公司經(jīng)營(yíng)困難以來(lái)，類(lèi)似的車(chē)主維修困境在全國(guó)多地蔓延。記者查詢(xún)黑貓投訴、車(chē)質(zhì)網(wǎng)等第三方平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，自去年底至今，已有近百位哪吒汽車(chē)車(chē)主集中投訴反映遭遇維修難題，核心問(wèn)題高度一致：車(chē)輛維修所需的專(zhuān)用配件長(zhǎng)期短缺，導(dǎo)致維修周期被無(wú)限期拖延，車(chē)輛只能“帶病”停放，嚴(yán)重影響正常使用。記者嘗試撥打哪吒汽車(chē)官方客服電話(huà)求證，但始終未能接通。

更令車(chē)主感到憤怒和不安的是隱私信息的異常流動(dòng)。多位來(lái)自北京及其他地區(qū)的車(chē)主向記者反映，近期收到了自稱(chēng)能提供“哪吒汽車(chē)專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)維修服務(wù)”的短信。起初，部分車(chē)主還以為是廠家在完善售后網(wǎng)絡(luò)。然而，當(dāng)記者聯(lián)系上其中一家發(fā)送短信的維修公司時(shí)，對(duì)方明確表示，他們并非哪吒官方授權(quán)維修點(diǎn)，只是“合作方”，車(chē)主信息是由哪吒汽車(chē)方面提供的。該公司坦承，可以提供保養(yǎng)和維修服務(wù)，但“部分配件目前沒(méi)有”。

這一信息讓車(chē)主們恍然大悟：“原本以為是公司完善了售后服務(wù)，沒(méi)想到是把我們的個(gè)人資料賣(mài)給了第三方維修廠！”這種做法不僅引發(fā)了對(duì)用戶(hù)隱私泄露的嚴(yán)重?fù)?dān)憂(yōu)，更意味著官方售后體系的實(shí)質(zhì)崩塌，廠家已無(wú)力支撐，只能將車(chē)主“轉(zhuǎn)包”出去。

這種售后體系的崩塌，在新能源車(chē)技術(shù)特性下被無(wú)限放大。汽車(chē)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，與燃油車(chē)不同，新能源汽車(chē)的維修保養(yǎng)高度依賴(lài)原廠技術(shù)支持和配件供應(yīng)鏈?！靶履茉窜?chē)很多時(shí)候不用更換物理配件，而是需要廠家專(zhuān)用的診斷設(shè)備來(lái)對(duì)操作系統(tǒng)、軟件等匹配授權(quán)，這會(huì)導(dǎo)致資源不互通，配件也不會(huì)通用?！?/p>

修理店的梁師傅也對(duì)記者表示，一些基礎(chǔ)配件或許可以找到替代品，最麻煩的就是企業(yè)自己設(shè)計(jì)的配件，這種配件如果沒(méi)有供應(yīng)渠道，在市場(chǎng)上就沒(méi)有貨，這個(gè)時(shí)候想要維修就只能去找同型號(hào)的事故車(chē)或者報(bào)廢車(chē)拿件。

截至發(fā)稿，哪吒汽車(chē)尚未對(duì)此次風(fēng)波作出公開(kāi)回應(yīng)。方運(yùn)舟此行是尋求地方政府的緊急援助，抑或是其他更為關(guān)鍵的安排，目前仍是未知數(shù)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，桐鄉(xiāng)方面的態(tài)度和可能采取的行動(dòng)，將是決定哪吒汽車(chē)能否獲得喘息之機(jī)的關(guān)鍵變量。

汽車(chē)行業(yè)分析師田力對(duì)記者表示：“哪吒汽車(chē)從曾經(jīng)的造車(chē)新勢(shì)力‘黑馬’，急速滑落到如今員工薪資難保、車(chē)主售后崩塌的境地，其軌跡令人唏噓，更敲響了行業(yè)的警鐘。它深刻揭示了在極度內(nèi)卷的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是對(duì)于尚未躋身頭部的“二線(xiàn)”新勢(shì)力而言，所面臨的生存挑戰(zhàn)何等殘酷，資本耐心消退，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，技術(shù)迭代飛速，任何一環(huán)的資金鏈緊張或戰(zhàn)略失誤，都可能迅速演變?yōu)橹旅南到y(tǒng)性危機(jī)。”

可以看出，哪吒的“雙重風(fēng)暴”，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的存亡，更是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)加速洗牌、淘汰賽進(jìn)入深水區(qū)的一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)。這場(chǎng)風(fēng)暴最終如何平息，數(shù)萬(wàn)員工和車(chē)主的權(quán)益能否得到保障，市場(chǎng)正拭目以待。

記者劉凱 北京報(bào)道

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)