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深藍(lán)“廣告門(mén)”事件在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵。

對(duì)此，日前，深藍(lán)汽車(chē)法務(wù)部發(fā)文稱(chēng)，發(fā)現(xiàn)近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一些不實(shí)信息，涉及車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)屏權(quán)益提醒事件和APP端隱私政策更新事件。

具體來(lái)看，深藍(lán)汽車(chē)否認(rèn)“深藍(lán)汽車(chē)在行駛過(guò)程中推送廣告嚴(yán)重影響安全”“推送的廣告信息無(wú)法自主關(guān)閉，必須觀(guān)看五秒以上”等內(nèi)容的真實(shí)性，也否認(rèn)“惡意更新深藍(lán)汽車(chē)APP隱私政策等協(xié)議”“強(qiáng)制用戶(hù)接受車(chē)機(jī)推送廣告”等情況。

深藍(lán)汽車(chē)表示，此次車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)屏權(quán)益提醒是在車(chē)輛處于P擋時(shí)方可彈出，且優(yōu)先級(jí)為最低，用戶(hù)可自主點(diǎn)擊關(guān)閉或在任意操作車(chē)輛時(shí)主動(dòng)退出，不會(huì)在車(chē)輛行駛中彈出，更不會(huì)遮擋導(dǎo)航、倒車(chē)影像等駕駛信息，且在車(chē)輛行駛過(guò)程中無(wú)法推送權(quán)益信息。同時(shí)，此次深藍(lán)汽車(chē)APP端隱私政策的調(diào)整是應(yīng)有關(guān)部門(mén)要求，對(duì)隱私政策中涉及的第三方SDK內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，核心目的是強(qiáng)化用戶(hù)隱私保護(hù)，不涉及任何其他內(nèi)容更改。

5月底，社交平臺(tái)多名深藍(lán)汽車(chē)車(chē)主稱(chēng)，在未經(jīng)車(chē)主許可下，深藍(lán)汽車(chē)擅自在車(chē)機(jī)大屏幕推送廣告，廣告內(nèi)容為“感恩回饋，向首任車(chē)主發(fā)放1萬(wàn)元S09專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)券。”此舉引發(fā)部分車(chē)主的不滿(mǎn)。有車(chē)主表示，該廣告持續(xù)時(shí)間約3秒，影響駕駛體驗(yàn)。

隨后，深藍(lán)汽車(chē)發(fā)文致歉，并表示權(quán)益信息的推送本意是希望感恩回饋深藍(lán)車(chē)主，提醒已購(gòu)首任車(chē)主查收深藍(lán)S09專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)券。因?yàn)樵诮K端接待過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)很多已購(gòu)首任車(chē)主到店后尚不知曉該權(quán)益信息。

深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩也發(fā)文致歉稱(chēng)：“周末我走市場(chǎng)，接待了幾個(gè)老車(chē)主，有一半都還不知道有一萬(wàn)元專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)福利。所以我給團(tuán)隊(duì)提了讓更多客戶(hù)知道這個(gè)權(quán)益的要求。是我的錯(cuò)誤，抱歉，希望得到大家的諒解。”他表示，接受批評(píng)，誠(chéng)懇道歉，內(nèi)部已進(jìn)行了流程的優(yōu)化確保未來(lái)用更好的方式，向大家告知深藍(lán)汽車(chē)的福利信息。

實(shí)際上，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及智能化的加速普及，向老車(chē)主推送廣告已經(jīng)成為近年來(lái)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)新車(chē)型的方式之一。原本代表著智能化的車(chē)機(jī)大屏也成為了硬廣告、軟植入的載體。比如東風(fēng)日產(chǎn)N7、廣汽豐田漢蘭達(dá)、大眾ID6、奔馳EQE等多款車(chē)型都出現(xiàn)過(guò)開(kāi)機(jī)廣告或彈窗廣告，內(nèi)容主要涉及購(gòu)車(chē)優(yōu)惠、推薦親友購(gòu)車(chē)獲積分等，這些車(chē)企通過(guò)車(chē)機(jī)廣告的方式，希望吸引老車(chē)主以舊換新或達(dá)到熟人購(gòu)車(chē)優(yōu)惠裂變營(yíng)銷(xiāo)的目標(biāo)。

早在2022年，大眾ID.6汽車(chē)曾在駕駛途中出現(xiàn)中控屏彈窗廣告，引起車(chē)主對(duì)駕駛安全的擔(dān)憂(yōu)。彼時(shí)，該廠(chǎng)商客服曾回應(yīng)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，此類(lèi)（中控屏彈窗廣告）是由廠(chǎng)商提供的，未來(lái)還會(huì)有，但是頻率不一定，時(shí)間也不一定。一汽-大眾曾否認(rèn)在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的推送行為是彈窗廣告，該公司表示：“車(chē)機(jī)消息推送是一汽-大眾面向車(chē)主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告。主要內(nèi)容是提醒用戶(hù)保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶(hù)息息相關(guān)的信息。為避免影響用戶(hù)駕駛，一汽-大眾已經(jīng)即刻停止車(chē)機(jī)彈窗提示信息?！?/p>

除此之外，當(dāng)年還有兩家造車(chē)新勢(shì)力同樣因?yàn)橹锌仄脸霈F(xiàn)彈窗廣告曾被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2024年，車(chē)機(jī)廣告的投訴數(shù)量同比增長(zhǎng)了210%，成為繼電池安全問(wèn)題之后的第二大維權(quán)焦點(diǎn)。

而車(chē)機(jī)出現(xiàn)廣告的行為普遍遭到車(chē)主群體反感，主要原因有二：一是擔(dān)心影響駕駛安全，二是車(chē)主認(rèn)為侵犯了個(gè)人對(duì)車(chē)輛的所有權(quán)或個(gè)人信息隱私權(quán)。

針對(duì)彈窗廣告，國(guó)家網(wǎng)信辦、工信部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》。其中提出，以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶(hù)彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等，充分考慮用戶(hù)體驗(yàn)，不得以任何形式干擾或者影響用戶(hù)關(guān)閉彈窗，彈窗信息應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明彈窗信息推送服務(wù)提供者身份；還應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明關(guān)閉標(biāo)志并確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。

另?yè)?jù)《廣告法》，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布廣告，未顯著標(biāo)明關(guān)閉標(biāo)志，確保一鍵關(guān)閉的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令改正，對(duì)廣告主處5000元以上30000元以下罰款。

針對(duì)個(gè)人隱私問(wèn)題，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率增加，個(gè)人信息泄露、數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題也引起了眾多車(chē)主擔(dān)憂(yōu)。比如有車(chē)主質(zhì)疑，為精準(zhǔn)投放廣告，車(chē)企是否會(huì)采集車(chē)輛使用過(guò)程中的信息，包括車(chē)內(nèi)人員圖像、語(yǔ)音、車(chē)輛定位、行駛軌跡等，造成個(gè)人隱私泄露等問(wèn)題。

根據(jù)J.D. Power發(fā)布的2022中國(guó)消費(fèi)者智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全和個(gè)人隱私意識(shí)與顧慮調(diào)查，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)廠(chǎng)商能否妥善保護(hù)個(gè)人敏感信息存在擔(dān)心。超40%的調(diào)查者認(rèn)為，與智能手機(jī)廠(chǎng)商相比，智能汽車(chē)廠(chǎng)商更少實(shí)施個(gè)人數(shù)據(jù)收集的告知措施，用戶(hù)對(duì)智能汽車(chē)收集個(gè)人信息的知曉程度更低。

公開(kāi)資料顯示，2023年～2024年，國(guó)內(nèi)共發(fā)生了超過(guò)20起與車(chē)企相關(guān)的數(shù)據(jù)泄露事件。

為改善這一情況，2024年11月，中汽協(xié)發(fā)布了“汽車(chē)隱私保護(hù)”標(biāo)識(shí)，圍繞隱私協(xié)議、麥克風(fēng)、車(chē)內(nèi)攝像頭、定位信息、車(chē)外攝像頭等開(kāi)展汽車(chē)隱私保護(hù)能力測(cè)評(píng)，涉及信息收集授權(quán)、收集提示、訪(fǎng)問(wèn)授權(quán)、傳輸加密等維度，切實(shí)保障車(chē)內(nèi)人員隱私。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)