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湖南日?qǐng)?bào)全媒體評(píng)論員 楊興東

近日，多個(gè)網(wǎng)約摩托車(chē)平臺(tái)在三、四線城市上線，以“3公里5元起”的低價(jià)和靈活穿行優(yōu)勢(shì)迅速走紅。然而，這一新興出行方式在填補(bǔ)短途出行空白的同時(shí)，也因安全監(jiān)管缺位、權(quán)責(zé)劃分模糊等問(wèn)題引發(fā)不少爭(zhēng)議。網(wǎng)約摩托車(chē)平臺(tái)運(yùn)行合不合法？如何在便利與安全之間找到平衡？成為亟待破解的社會(huì)課題。

與汽車(chē)相比，摩托車(chē)在車(chē)輛穩(wěn)定性和防護(hù)性能方面存在天然的劣勢(shì)，且一旦發(fā)生事故，后果往往更加嚴(yán)重。據(jù)交管部門(mén)最新統(tǒng)計(jì)，2024年，青年摩托車(chē)駕駛?cè)巳f(wàn)人事故數(shù)是汽車(chē)的2.58倍。為網(wǎng)約摩托車(chē)安全“上把鎖”，迫在眉睫。

從實(shí)際運(yùn)行來(lái)看，一些平臺(tái)在《用車(chē)協(xié)議》中明確規(guī)定，司機(jī)出現(xiàn)違規(guī)行為導(dǎo)致的事故與平臺(tái)無(wú)關(guān)。這一免責(zé)條款將安全責(zé)任完全推給了司機(jī)和乘客，平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任體現(xiàn)在哪里？此外，保險(xiǎn)缺失等問(wèn)題也使得乘客和司機(jī)的權(quán)益難以得到保障。在事故發(fā)生時(shí)，若是出現(xiàn)保險(xiǎn)理賠困難、責(zé)任劃分不清的狀況，司乘將面臨巨大的經(jīng)濟(jì)損失和精神壓力。網(wǎng)約摩托車(chē)運(yùn)行亟需規(guī)則來(lái)兜底。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在改變我們的生活方式，但我們必須確保，那些旨在保護(hù)安全的法律，不會(huì)以創(chuàng)新的借口被拋棄。面對(duì)網(wǎng)約摩托車(chē)這一新事物，相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)該有權(quán)威界定。如果可以運(yùn)營(yíng)，地方應(yīng)根據(jù)道路運(yùn)輸條例細(xì)化相關(guān)規(guī)定，明確平臺(tái)、駕駛員以及乘客的責(zé)任與義務(wù)。在準(zhǔn)入機(jī)制上，應(yīng)構(gòu)建嚴(yán)格的車(chē)輛和駕駛員審核體系。對(duì)于進(jìn)入平臺(tái)的摩托車(chē)，可參考兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)行駛速度、制動(dòng)距離等進(jìn)行限制；對(duì)駕駛員，可實(shí)行“雙證雙審”制度，除駕駛證外，還需考取交通法規(guī)與安全運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)資格證，并建立動(dòng)態(tài)的背景數(shù)據(jù)庫(kù)……對(duì)網(wǎng)約摩托車(chē)的管理越細(xì)化，平臺(tái)、司機(jī)、乘客才能更安心。

新事物的發(fā)展，總在不斷解決問(wèn)題中前進(jìn)。網(wǎng)約摩托車(chē)的出現(xiàn)，正如當(dāng)年網(wǎng)約汽車(chē)的萌生一樣，同樣屬于新技術(shù)的應(yīng)用，有一個(gè)發(fā)展規(guī)范的過(guò)程。是叫停，還是為它鋪就一條安全、有序的發(fā)展之路，是科技創(chuàng)新浪潮下各方應(yīng)有的考量。

責(zé)編：肖秀芬

一審：歐陽(yáng)伶亞

二審：彭彭

三審：趙雨杉

來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端