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在監(jiān)管、市場(chǎng)等多重因素影響下，“安全”正從車(chē)企的合規(guī)底線，悄然“變身”為突圍紅海競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。

公開(kāi)信息顯示，近期，“相關(guān)部門(mén)整頓智駕亂象”“史上最嚴(yán)動(dòng)力電池安全令”等成為行業(yè)熱門(mén)事件，如智駕方面，相關(guān)部門(mén)要求車(chē)企不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任。

在此情形下，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，“安全”越發(fā)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策及車(chē)企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)注點(diǎn)，如車(chē)企跟進(jìn)“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！薄盀槲磥?lái)L4車(chē)型安全‘兜底’”等，最新一例則來(lái)自奇瑞汽車(chē)，其在近日發(fā)布智慧安全系統(tǒng)及前瞻安全技術(shù)成果。

“奇瑞一直把安全作為‘底線’，但安全必須與時(shí)俱進(jìn)，奇瑞對(duì)安全技術(shù)、安全品質(zhì)的追求已經(jīng)到了極度苛刻的程度，永遠(yuǎn)沒(méi)有‘天花板’?！逼嫒鹌?chē)董事長(zhǎng)尹同躍日前向包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體記者表示。

“我們的理念一直是‘投入很大，膽子很小’?！睂?duì)于奇瑞在行業(yè)中“起大早趕完集”的說(shuō)法，尹同躍回應(yīng)稱(chēng)，“新技術(shù)開(kāi)發(fā)很積極，但是上車(chē)我們小心再小心，反復(fù)試驗(yàn)、反復(fù)驗(yàn)證，所以奇瑞汽車(chē)總是‘起個(gè)大早，趕了晚集’。”

年度實(shí)車(chē)碰撞超1500次

“汽車(chē)作為改變世界的機(jī)器，縮短了空間距離，深刻改變了人類(lèi)的出行方式，但它本身也是一個(gè)自帶‘原罪’的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生了高碳排放，每年還有大量的交通傷亡事故?！币S日前表示。

尹同躍分享稱(chēng)，140多年來(lái)，人類(lèi)不斷用技術(shù)創(chuàng)新對(duì)抗這種“原罪”，一部汽車(chē)文明發(fā)展史，就是一部節(jié)能減排史，也是一部安全進(jìn)化史。從三點(diǎn)式安全帶、安全氣囊、ABS防爆系統(tǒng)，到智能預(yù)判系統(tǒng)，一個(gè)又一個(gè)技術(shù)攻關(guān)，“讓每10萬(wàn)輛汽車(chē)造成的死亡率，從1970年的265.3人降低到2023年的1.7人”。

“但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。每一條生命，都必須敬畏；每一個(gè)人、每一個(gè)家庭，都應(yīng)當(dāng)像我們自己、像我們的家人一樣被守護(hù)?！币S強(qiáng)調(diào)，“造車(chē)，不僅是技術(shù)活兒，更是良心活兒！”

尹同躍所言非虛，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)從燃油車(chē)轉(zhuǎn)換至新能源賽道，在電池起火、智駕事故等安全事件影響下，“安全不僅是底線，也是最大競(jìng)爭(zhēng)力”之類(lèi)的呼聲愈加高漲。

“過(guò)去燃油豪華車(chē)變化較慢，新能源豪華車(chē)帶來(lái)新賣(mài)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)前‘安全是最大的豪華’逐步成為共識(shí)?！敝行沤ㄍ蹲C券研報(bào)認(rèn)為，“‘智能化提升下的安全性能提升’是自主品牌當(dāng)前打開(kāi)局面的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一?！?/p>

受到外界關(guān)注的是，奇瑞汽車(chē)是如何走好“安全之路”的？

“奇瑞的安全之路，從創(chuàng)立之初就開(kāi)始了。我們?cè)匐y也不省研發(fā)，再忙也不減少培訓(xùn)的時(shí)間，成本壓力再大也不降低安全成本！早期最困難的時(shí)候，奇瑞不惜血本地干了兩件事：一件是做發(fā)動(dòng)機(jī)的正向開(kāi)發(fā)，做自主創(chuàng)新；另一件就是花了20億元投入這個(gè)試驗(yàn)和技術(shù)中心?！币S向記者表示。

（奇瑞實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試。受訪者/圖）

公開(kāi)信息顯示，尹同躍所述的“試驗(yàn)和技術(shù)中心”，指的是龍山試驗(yàn)中心。尹同躍介紹：“這也是亞洲最大的碰撞安全實(shí)驗(yàn)室，各種最先進(jìn)的設(shè)備、最貴的假人第一時(shí)間都會(huì)出現(xiàn)在這里。每一年，我們?cè)谶@里的實(shí)車(chē)碰撞就超過(guò)1500次?！?/p>

“在奇瑞，安全早已超越口號(hào)，成為融入工程師血液的信仰。”奇瑞汽車(chē)總工程師徐有忠表示，面對(duì)電動(dòng)化、智能化對(duì)汽車(chē)安全提出的全新要求，奇瑞構(gòu)建覆蓋了全人員、全過(guò)程、全工況、全方位、全市場(chǎng)的全維安全防護(hù)體系，重塑安全底線。

海外市場(chǎng)“守住安全底線”

在新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)提升的大背景下，電池安全、智駕安全等一系列難題，無(wú)疑成為諸多車(chē)企亟須解決的新挑戰(zhàn)。

“特別是當(dāng)前進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，電池爆燃的風(fēng)險(xiǎn)、軟件的BUG、算法不成熟和激進(jìn)使用等，使汽車(chē)安全面對(duì)著更加復(fù)雜的挑戰(zhàn)，用戶(hù)過(guò)去對(duì)新能源汽車(chē)的里程焦慮現(xiàn)在已經(jīng)變成了安全焦慮?！币S也如此認(rèn)為。

在最受市場(chǎng)關(guān)注的電池安全上，奇瑞汽車(chē)方面提供給記者的信息顯示，奇瑞堅(jiān)持超越新國(guó)標(biāo)的全球高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，電池包全維防護(hù)守護(hù)出行安全?！半姵毓芾硐到y(tǒng)堅(jiān)持10重安全設(shè)計(jì)，全維度測(cè)試5000條以上，并且基于AI算法體系，可做到全時(shí)預(yù)警、全域保護(hù)?！?/p>

而在面向全員的智能安全上，奇瑞汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依托獵鷹輔助駕駛大模型、億萬(wàn)級(jí)全球數(shù)字場(chǎng)景與全維度軟件質(zhì)量保障的綜合加持，可做到智能檢測(cè)、智能感知、精準(zhǔn)識(shí)別與精準(zhǔn)控制。

“時(shí)代在變，安全始終是技術(shù)發(fā)展的基座，是不容逾越的價(jià)值底線?！逼嫒鹌?chē)執(zhí)行副總裁李學(xué)用日前向記者表示，“奇瑞‘守護(hù)者’智慧安全系統(tǒng)，要做全域安全生態(tài)的領(lǐng)導(dǎo)者，將從全級(jí)別車(chē)身安全、全場(chǎng)景駕馭安全、全維度守護(hù)安全等維度護(hù)衛(wèi)全球用戶(hù)?！?/p>

如在車(chē)身安全上，奇瑞汽車(chē)方面向記者提供的信息顯示，奇瑞磐石車(chē)身以真材實(shí)料詮釋安全真諦，安全無(wú)差別，從小車(chē)到大車(chē)，全系采用shotgun結(jié)構(gòu)?！捌嫒鹦∥浵伈捎猛?jí)唯一全鋁籠式車(chē)身，讓小車(chē)也能擁有大車(chē)的安全性能，實(shí)現(xiàn)安全平權(quán)?！?/p>

值得關(guān)注的是，在當(dāng)下掀起的出海潮中，如何應(yīng)對(duì)全球不同市場(chǎng)不同標(biāo)準(zhǔn)的安全考驗(yàn)，包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)車(chē)企又該如何破局？

“面對(duì)千差萬(wàn)別的海外環(huán)境、多元化的用戶(hù)需求，我們的產(chǎn)品是否安全可靠？能否守住我們的底線？”尹同躍表示，“在許多海外市場(chǎng)，我們有些國(guó)內(nèi)同行測(cè)試得0分，奇瑞公司會(huì)測(cè)試拿個(gè)5分覆蓋中國(guó)同行帶給我們的負(fù)面影響?！?/p>

“奇瑞的安全從哪里來(lái)？”尹同躍分享稱(chēng)，在奇瑞汽車(chē)方面看來(lái)，安全是理念、是責(zé)任，安全是理念的源頭，是設(shè)計(jì)出來(lái)的。除此之外，奇瑞汽車(chē)堅(jiān)持“安全是冗余出來(lái)的”“安全是測(cè)試出來(lái)的”“安全是關(guān)懷出來(lái)的”理念。

“未來(lái)，隨著AI、低空經(jīng)濟(jì)、具身智能等各種新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的屬性將變得越來(lái)越多元。”尹同躍透露，奇瑞已經(jīng)著手布局未來(lái)交通出行的安全領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)汽車(chē)中央安全域控大腦、AI預(yù)碰撞、車(chē)身自防御、撞后自修復(fù)等一系列新技術(shù)?！币S強(qiáng)調(diào)，“安全永遠(yuǎn)是奇瑞的底線?！?/p>

記者 方超 石英婧 上海報(bào)道

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)