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4月中國汽車市場呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化特征。在自主品牌強(qiáng)勢崛起與以舊換新政策持續(xù)發(fā)力的雙重驅(qū)動下，前四個月汽車產(chǎn)銷首次突破千萬大關(guān)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—4月汽車?yán)塾嬩N量1006萬輛，同比增長10.8%，其中自主品牌乘用車市占率達(dá)68.7%。隨著以舊換新補(bǔ)貼政策累計突破千萬申請量，新能源汽車滲透率已逼近50%關(guān)口，中國車市正加速邁入深度轉(zhuǎn)型期。

自主陣營強(qiáng)勢領(lǐng)跑

在比亞迪、吉利等頭部企業(yè)帶動下，自主品牌持續(xù)擴(kuò)大市場版圖。4月中國品牌乘用車銷量157.1萬輛，同比增幅達(dá)23.5%，市占率攀升至70.7%的歷史高位。

比亞迪以前四個月89.76萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，其月度銷量較第二名的吉利多出8萬輛，累計差距擴(kuò)大至22.16萬輛。吉利憑借67.6萬輛的累計銷量保持追趕態(tài)勢，奇瑞、長安分別以41.01萬和39.72萬銷量夯實第二梯隊地位。

新勢力陣營呈現(xiàn)差異化競爭格局：理想汽車憑借增程式技術(shù)路線收割12.8萬輛銷量，但中大型SUV市場漸趨飽和；小鵬以智能化標(biāo)簽實現(xiàn)11.99萬輛銷售，Mona M03與P7+構(gòu)成產(chǎn)品矩陣；小米作為新晉勢力斬獲10.43萬輛，即將上市的YU7車型備受期待。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：“新勢力已從野蠻生長轉(zhuǎn)向精耕細(xì)作，能否在智能化、服務(wù)體系等方面建立護(hù)城河，將決定下半場競爭態(tài)勢?！?/span>

新能源戰(zhàn)場成為自主品牌主陣地。1—4月新能源乘用車?yán)塾嬃闶?32.4萬輛，同比增長35.7%，其中自主品牌包攬78%的市場份額。

比亞迪純電與插混雙線并進(jìn)，吉利雷神混動系統(tǒng)裝機(jī)量突破40萬套，長安深藍(lán)系列在15萬—20萬元價格帶保持25.6%的同比增幅。值得關(guān)注的是，30萬—50萬元高端新能源市場自主品牌占比提升至43%，問界M8/M9、騰勢N9、蔚來ET9等車型持續(xù)突破價格天花板。

“南北豐田”逆勢突圍

4月主流合資品牌零售銷量約44萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降8%。若以中汽協(xié)全車型口徑（含商用車）計算，合資品牌整體市占率已跌破20%，較2020年同期（約50%）大幅萎縮。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：“合資品牌新能源滲透率普遍低于10%，而自主品牌已達(dá)51%。這一差距直接導(dǎo)致市場份額流失?！币员咎餅槔?月新能源車型銷量不足2000輛，定價偏高（主力車型超20萬元）與智能化配置不足（僅L2級輔助駕駛）是主要瓶頸。

在合資陣營普遍下滑的背景下，豐田在華兩家合資公司成為“唯二”的亮點(diǎn)。一汽豐田4月銷量6.5萬輛，同比激增32%，1—4月累計增長11.3%；廣汽豐田4月銷量6.0萬輛，同比增長15%，主銷車型凱美瑞雙擎占比提升至40%。純電車型鉑智3X更是以單月6227輛的成績，成為4月合資品牌新能源銷量冠軍（超越大眾ID.3），并創(chuàng)下合資品牌純電車型最快交付破萬紀(jì)錄（上市45天累計交付超1萬輛）。

“南北豐田”的逆勢增長得益于快速本土化戰(zhàn)略，但多數(shù)合資品牌新能源轉(zhuǎn)型遲緩，仍在技術(shù)路線、定價策略、組織效率的迷局中掙扎。

車市步入提質(zhì)新周期

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月11日，2025年汽車以舊換新補(bǔ)貼申請量已達(dá)322.5萬份，其中新能源汽車占比超53%，標(biāo)志著以舊換新政策在刺激消費(fèi)、推動綠色轉(zhuǎn)型和資源循環(huán)利用方面成效顯著。

新的政策下，報廢國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車并購買新能源車可獲2萬元補(bǔ)貼，購買燃油車補(bǔ)貼1.5萬元，這直接拉動新能源車需求，據(jù)悉，今年換新車輛中，新能源車型占比首次超過燃油車，較2024年同期提升18個百分點(diǎn)。

此外，地方配套政策持續(xù)加碼，北京、上海、廣東：地方財政額外追加最高1萬元/輛補(bǔ)貼，疊加中央政策后，部分新能源車綜合補(bǔ)貼達(dá)3萬元；中西部地區(qū)（如湖南、四川）對經(jīng)濟(jì)型車（售價20萬元內(nèi)）補(bǔ)貼力度提升，拉動三四線城市銷量增長20%以上。

千萬份補(bǔ)貼申請的背后，是以舊換新政策對汽車消費(fèi)市場的強(qiáng)效激活。隨著政策紅利持續(xù)釋放、新能源技術(shù)迭代加速，中國汽車產(chǎn)業(yè)正邁向“綠色”與“智能”雙輪驅(qū)動的新階段。

南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)記者 許方華

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：何尚武

三審：熊佳斌

來源：南方網(wǎng)