謝卓芳 2025-05-01 21:15:21
湖南日報全媒體記者 謝卓芳 通訊員 胡清 王志文
(全國勞動模范,張帥坤。圖源鐵建重工。)
【榮譽(yù)檔案】
張帥坤,男,1984年10月出生,中共黨員,正高級工程師,現(xiàn)任中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司一級研究員,先后榮獲2023年大國工匠年度人物、全國五一勞動獎?wù)?、湖南省勞動模范、感動湖南榜樣人物?/p>
(張帥坤在人民大會堂接受表彰。)
【奮斗故事】
“海太隧道,開始出發(fā)!”4月9日上午,江蘇南通海門,一條開挖直徑達(dá)16.64米的“地下蛟龍”,由北向南開啟穿江潛行。這是我國自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”,標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化再次取得突破。
“把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中,讓國之重器不再受制于人?!毖兄茍F(tuán)隊負(fù)責(zé)人、鐵建重工一級研究員張帥坤介紹,“江海號”不僅塊頭大,而且“武力”高,團(tuán)隊針對刀盤刀具、主驅(qū)動、推進(jìn)、同步注漿等九大系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新攻關(guān),讓設(shè)備在工程中安全、高效、智能掘進(jìn)。
從國內(nèi)首臺復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)面世到“江海號”屢破紀(jì)錄,這條國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)階之路上,布滿張帥坤的足跡。
2008年,張帥坤大學(xué)畢業(yè)后,進(jìn)入隧道施工行業(yè)工作。彼時,我國盾構(gòu)機(jī)用的是進(jìn)口貨,賣方喊的是“天價”,交貨周期長達(dá)兩年,而且故障率高,服務(wù)也跟不上。
“處處都受掣肘,每一次普通的維修,都要拉出一道警戒線,不讓中國人靠近。”張帥坤回憶說。
必須爭口氣,做出中國人自己的盾構(gòu)機(jī)!——這一想法在張帥坤心里生根發(fā)芽。他從盾構(gòu)機(jī)司機(jī)做起,逐步熟悉盾構(gòu)機(jī)的操作和維修,在潮濕陰暗的隧道內(nèi)度過了400多個日日夜夜。下班后就繼續(xù)在宿舍中研究盾構(gòu)機(jī)圖紙,每天休息時間只有四五個小時。
一次,盾構(gòu)機(jī)拼裝系統(tǒng)出現(xiàn)抖動,導(dǎo)致整機(jī)“癱瘓”,請了3波外方人員,持續(xù)一個多月都沒有修好,項目組每天的損失在20萬元以上。緊急關(guān)頭,張帥坤所在的項目組決定自行維修。張帥坤一邊翻譯說明書,一邊拆解零部件,歷經(jīng)七天七夜的研究對比,終于查找出不合格的馬達(dá)閥門芯,并迅速進(jìn)行國產(chǎn)化替代。就這樣,張帥坤正式走上研發(fā)崗位,開始參與研制國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。
2010年,張帥坤加入鐵建重工,接下研制國內(nèi)首臺復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的任務(wù)。那時,在辦公室的角落里,張帥坤總放著一個行李箱,便于隨時出發(fā)?!昂玫脑O(shè)計方案,不能只在實驗室里研究,必須深入一線把握細(xì)節(jié)?!彼f。
埋頭磨一刃,一朝鋒芒出。2013年,國產(chǎn)首臺6米級復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“行健號”成功下線。那一刻,張帥坤激動萬分:“這只是起點,我們可以把中國盾構(gòu)機(jī)做得更大。”
此后,從“中原一號”“望京號”,到“深江1號”“京華號”,從8米級、10米級,到14米級、16米級,張帥坤把盾構(gòu)機(jī)的直徑越做越大。
張帥坤忘不了2018年的一天。那天,張帥坤團(tuán)隊自研的盾構(gòu)機(jī)出口俄羅斯,以日進(jìn)35米的速度掘勝零下30攝氏度極寒,刷新俄羅斯地鐵施工紀(jì)錄。俄羅斯專家說:“60多年前,我們告訴北京怎么修地鐵。60多年后,我們用中國盾構(gòu)機(jī)修建莫斯科地鐵,了不起!”時至今日,鐵建重工的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品已出口海外30多個國家和地區(qū)。
當(dāng)“江海號”在長江入??趩泳蜻M(jìn)程序,張帥坤站在控制臺前,仿佛又回到那個潮濕的隧道。十七年光陰流轉(zhuǎn),他依然保持著當(dāng)年手繪圖紙的專注,只是手中的鉛筆變成了三維建模軟件,面前的圖紙延伸成了跨越山海的地下絲路。這個與“地下蛟龍”共同成長的工匠,用創(chuàng)新之鑰打開了地下世界的無限可能,讓中國制造在幽暗深處綻放出璀璨的光芒——正如他安全帽上始終亮著的礦燈,照亮了從追趕到領(lǐng)跑的長夜。
責(zé)編:王亮
一審:王亮
二審:胡宇芬
三審:李偉鋒
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