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湖南日?qǐng)?bào)全媒體評(píng)論員 萬(wàn)麗君

據(jù)媒體報(bào)道，正在舉行的第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，多家車企在宣傳時(shí)以“輔助駕駛”取代過(guò)去的“自動(dòng)駕駛”“高階智駕”，并反復(fù)強(qiáng)調(diào)“安全是最大的豪華”“安全是底線”。這與此前“送智駕就是送司機(jī)”“零接管”的夸張宣傳畫(huà)風(fēng)形成鮮明對(duì)比。

近期，多部門強(qiáng)調(diào)規(guī)范智駕宣傳。4月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū)》指出，杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述。工信部日前也明確提出，車企要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。

結(jié)合近期在智駕領(lǐng)域發(fā)生的多起熱點(diǎn)事件，這些規(guī)范宣傳的提醒無(wú)疑是及時(shí)且有必要的。相信能夠給車企與消費(fèi)者帶來(lái)更多“警醒”。

首先“叫醒”的是汽車廠商。一段時(shí)間以來(lái)，為了吸引消費(fèi)者，車企不遺余力地宣傳自家產(chǎn)品的輔助駕駛功能，將“自動(dòng)駕駛”“高階智駕”等各種“酷炫”新詞拋給公眾，刻意模糊“輔助”與“自動(dòng)”的邊界，不可避免地對(duì)部分消費(fèi)者或司機(jī)造成了誤導(dǎo)。及時(shí)對(duì)智能駕駛宣傳作出規(guī)范，針對(duì)的正是車企“鼓吹智駕”的大環(huán)境。

廠商們的確該醒醒了?？浯蟮男麄骰蛟S能帶來(lái)一時(shí)的關(guān)注，卻容易造成更大的反噬。安全是一輛汽車最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)前智能駕駛技術(shù)仍需不斷進(jìn)階的背景下，與其在商業(yè)宣傳中打馬虎眼，不如在安全標(biāo)準(zhǔn)方面主動(dòng)作為，以此來(lái)提升品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)力，贏得消費(fèi)者信任。

需要“叫醒”的還有消費(fèi)者。新聞報(bào)道中，司機(jī)因盲目相信智能駕駛系統(tǒng)而造成交通事故的案例并不鮮見(jiàn)。司機(jī)在座椅上睡了過(guò)去，車輛卻在超速狂飆，這樣一幕著實(shí)讓人捏把汗。此次對(duì)于各車企夸張宣傳的反思，也是在提醒廣大司機(jī)，要保持對(duì)“智能駕駛”的冷靜審視。目前全球主流車企的智能駕駛系統(tǒng)仍停留在L2-L3級(jí)輔助階段，方向盤必須要牢牢抓在自己手中，萬(wàn)不可做“甩手掌柜”。

細(xì)細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)，今年的上海車展少了“追星式”圍觀，少了夸張的營(yíng)銷話術(shù)，反而是車企的技術(shù)創(chuàng)新、安全規(guī)范更受關(guān)注。這是全行業(yè)對(duì)新能源車安全與價(jià)值的理性回歸。只有真正認(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段智能駕駛技術(shù)存在的不足與局限，才能不斷推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與完善，構(gòu)建良性發(fā)展生態(tài)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)健康、長(zhǎng)久發(fā)展。

責(zé)編：周秋紅

一審：詹娉俏

二審：朱曉華

三審：文鳳雛

來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端