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路上“開(kāi)門殺”,事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)?

何金燕   湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端   2025-04-23 21:32:32

湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 何金燕

【故事】

近年來(lái),路上“開(kāi)門殺”事故頻發(fā)。小疏忽,不可小瞧。事故輕則導(dǎo)致車輛受損,重則導(dǎo)致人員傷亡。

在這類事故中,司機(jī)、受害者、保險(xiǎn)公司等方責(zé)任如何劃分?

近日,沅江市人民法院審結(jié)了一起這樣的案例。

幾個(gè)月前,電動(dòng)自行車駕駛?cè)肆_某被??柯愤呁蝗婚_(kāi)門的小車絆倒摔傷,造成九級(jí)傷殘。經(jīng)交警部門認(rèn)定,小車司機(jī)周某負(fù)事故的全部責(zé)任,羅某無(wú)責(zé)。

羅某將周某及車險(xiǎn)公司訴至沅江市人民法院索賠。

法院經(jīng)審理認(rèn)定,周某開(kāi)車門未盡到謹(jǐn)慎觀察義務(wù),應(yīng)對(duì)該事故發(fā)生負(fù)全部責(zé)任。法院判決保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)賠償羅某24萬(wàn)余元。

如何厘清“開(kāi)門殺”背后的法律責(zé)任邊界?記者再簡(jiǎn)要梳理兩起判例。

一名乘客在等紅綠燈時(shí)要求下車,征得網(wǎng)約車司機(jī)同意后,乘客從后排右側(cè)下車,車門撞倒途經(jīng)的電動(dòng)自行車駕駛?cè)?,造成其八?jí)傷殘。

去年6月,上海市第一中級(jí)人民法院二審判決網(wǎng)約車司機(jī)擔(dān)責(zé)七成,賠償受害人82萬(wàn)余元,網(wǎng)約車公司承擔(dān)連帶責(zé)任;乘客承擔(dān)三成,賠償受害人35萬(wàn)余元。

未成年人“開(kāi)門殺”,誰(shuí)買單?

兩年前,趙某開(kāi)車載著未成年的孩子孫某出門,趙某在小區(qū)門口停車時(shí),孫某打開(kāi)車門,撞傷路過(guò)的魏某。經(jīng)交警部門認(rèn)定,孫某擔(dān)主責(zé),趙某擔(dān)次責(zé),魏某無(wú)責(zé)任。

山東省淄博市博山區(qū)人民法院判決孫某的父母共同擔(dān)責(zé),由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)限額范圍內(nèi)賠償魏某各項(xiàng)損失17萬(wàn)余元。

【說(shuō)“法”】

沅江市人民法院民一庭副庭長(zhǎng) 肖曉蓉

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》及相關(guān)司法解釋的規(guī)定,對(duì)“開(kāi)門殺”導(dǎo)致的交通事故,責(zé)任認(rèn)定需綜合考慮停車合規(guī)性、開(kāi)門行為規(guī)范性及受害者過(guò)錯(cuò)比例。

什么是停車合規(guī)性?即是否在禁止停車區(qū)域,如公交站30米內(nèi)、消防通道;車身與路沿距離是否超過(guò)30厘米,有沒(méi)有影響非機(jī)動(dòng)車通行空間。開(kāi)門行為規(guī)范系指駕駛員是否履行提醒義務(wù),乘客是否使用安全的開(kāi)門方式等。此外,非機(jī)動(dòng)車是否超速,行人是否低頭看手機(jī)分散注意力等也作為過(guò)錯(cuò)考量因素。還有一些特殊情況,如若上述案例中乘客為未成年人,監(jiān)護(hù)人需承擔(dān)替代責(zé)任;若網(wǎng)約車平臺(tái)未盡到安全教育義務(wù),亦需共同擔(dān)責(zé)。

提醒大家,駕駛?cè)思俺丝驮谙萝嚽埃瑧?yīng)相互間做好安全提醒,注意先觀察同向經(jīng)過(guò)的人員和車輛,確保安全后再下車。

責(zé)編:施泉江

一審:施泉江

二審:李茁

三審:唐婷

來(lái)源:湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端

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