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　 國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1月至2月，湖南省汽車產(chǎn)量22.78萬輛，同比增長235.49%，位居全國第8；新能源汽車產(chǎn)量14.41萬輛，位次提升至全國第4。湖南排名提升，新能源汽車表現(xiàn)尤其突出。

　　如今湖南新能源汽車生產(chǎn)情況究竟如何？湖南又緣何能在新能源車賽道上加速？要取得進(jìn)一步突破，湖南還需怎樣“加電”？記者近日進(jìn)行了探訪。

廣汽埃安長沙智能生態(tài)工廠成為推動湖南新能源汽車產(chǎn)量增長的重要力量。長沙晚報全媒體記者 董陽 攝

 新能源車爆發(fā)，湖南位次前移

　　在廣汽埃安長沙智能生態(tài)工廠記者看到，物流車有序穿行運(yùn)送配件，機(jī)器人有條不紊地運(yùn)行操作，每隔53秒，便有一臺全新的AION UT（鸚鵡龍）或AION S駛下生產(chǎn)線。這家去年投入正式運(yùn)營的工廠成了湖南新能源汽車生產(chǎn)的重要增長點。

　　一系列數(shù)據(jù)詮釋了湖南新能源汽車產(chǎn)量排名進(jìn)位的細(xì)節(jié)。省統(tǒng)計局相關(guān)統(tǒng)計公報顯示，2024年，湖南汽車產(chǎn)量為124.4萬輛，同比增長30.4%；其中新能源汽車產(chǎn)量77.1萬輛，同比增長38.3%。以此計算，今年1月至2月湖南新能源汽車14.41萬輛的產(chǎn)量已達(dá)到去年全年產(chǎn)量的18.7%，按照四季度是最大產(chǎn)銷旺季的經(jīng)驗推算，今年湖南新能源汽車產(chǎn)量極有可能再創(chuàng)新高。

　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)是湖南6個國家先進(jìn)制造業(yè)集群培育產(chǎn)業(yè)之一，也是當(dāng)前打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要構(gòu)成部分。其中，長沙市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已于2024年通過湖南省產(chǎn)業(yè)集群競賽（初賽），目前籌備決賽中。”湖南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長鄭楨濘在接受記者采訪時表示，湖南新能源汽車產(chǎn)量的爆發(fā)，一方面得益于近年來新能源汽車廣獲消費(fèi)者認(rèn)同，另一方面更與國家產(chǎn)業(yè)政策扶持，以及湖南對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視與支持有著密切的關(guān)系。

產(chǎn)業(yè)鏈齊發(fā)力，夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，完整的產(chǎn)業(yè)鏈對于湖南新能源汽車產(chǎn)量井噴功不可沒。

　　目前，湖南聚集了比亞迪、廣汽埃安、上汽大眾、北汽福田、中車電動、北汽株洲、吉利等10余家新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，還有博世、索恩格、中信戴卡、住友橡膠等重點零部件企業(yè)，構(gòu)建起了整車企業(yè)與零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，形成了新能源乘用車、客車、專用車同步發(fā)展的格局。同時，長沙新一代自主安全計算系統(tǒng)、先進(jìn)能源材料等產(chǎn)業(yè)集群的飛速發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。

　　明星車企為湖南新能源車產(chǎn)量激增提供了充足動力。如在比亞迪長沙工廠，“長沙造”的騰勢D9創(chuàng)造了中國新能源豪華車型新紀(jì)錄，獲得年度中國全品類MPV全市場銷冠，尤其是在30萬元以上新能源豪華MPV細(xì)分市場中持續(xù)領(lǐng)先，彰顯了其在高端市場的強(qiáng)勁競爭力；海豹05、唐、海獅05、驅(qū)逐艦05及秦Plus，也是市場熱門車型。

　　廣汽埃安長沙分公司綜合管理部部長高濤告訴記者，通過全面復(fù)制全球燈塔工廠廣汽埃安廣州工廠的領(lǐng)先智造技術(shù)，廣汽埃安長沙智能生態(tài)工廠具備高智能、高柔性、高效率、高質(zhì)量和低碳環(huán)保的核心優(yōu)勢。一方面，依托廣汽埃安在智能制造領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和優(yōu)勢，通過導(dǎo)入成熟的平臺、成熟的技術(shù)和成熟的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了生產(chǎn)的智能化、數(shù)字化及節(jié)能環(huán)保水平大幅提升。另一方面，通過迭代升級和工藝改善，在實現(xiàn)智能化的同時確保成本最優(yōu)、品質(zhì)最優(yōu)。其中，被定位為“年輕人的第一輛車”或三四級城市家庭用車的AION UT（鸚鵡龍）就是該廠今年剛上市的全新車型，目前產(chǎn)銷兩旺。

　　吉利則堅持新能源與傳統(tǒng)車型雙輪驅(qū)動。目前，吉利湘潭工廠主要生產(chǎn)吉利星愿、吉利繽越、新博越。其中，吉利星愿是吉利銀河系列首款A(yù)0級純電車型，自去年10月9日上市至今僅6個月，交付已突破14萬輛，持續(xù)刷新同級最快交付紀(jì)錄。

引進(jìn)研發(fā)機(jī)構(gòu)，拓寬上升空間

　　湖南在新能源汽車賽道一躍升至全國第4固然可喜，那么與領(lǐng)先者相比，還需要朝何方努力呢？

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月新能源汽車產(chǎn)量排名前三的省份分別是安徽、廣東、江蘇。其中，安徽經(jīng)驗尤其值得借鑒——憑借比亞迪合肥工廠、奇瑞、蔚來等頭部企業(yè)的帶動，安徽此番以23.43萬輛的成績首次登頂全國新能源汽車產(chǎn)量榜首。其產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋整車制造、動力電池（如國軒高科）、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動的發(fā)展格局。

　　略顯遺憾的是，湖南所有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)均為生產(chǎn)基地，屬于子公司性質(zhì)，沒有汽車總部，因此大多只具備生產(chǎn)的功能，而沒有從根源上具備研發(fā)的能力。這在產(chǎn)品的創(chuàng)新、迭代，以及應(yīng)對市場變化的速度等方面，都不及擁有奇瑞和蔚來兩家汽車總部的安徽。本土培育或引進(jìn)新能源汽車總部成為當(dāng)務(wù)之急。

　　吉利汽車湘潭制造基地黨委書記程剛為湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提出具體建議：湖南要在新能源汽車競賽中跑得更快，一是要支持新能源（含醇?xì)洌┥逃密囃茝V應(yīng)用，積極推進(jìn)醇?xì)浣?jīng)濟(jì)新生態(tài)；二是構(gòu)建綠色智慧出行生態(tài)，完善綜合交通運(yùn)輸體系，提升智慧出行城市新形象，推廣無障礙出行車輛，進(jìn)一步體現(xiàn)城市的國際視野和人文關(guān)懷，彰顯“幸福湖南”的包容性與溫度。同時加快充/換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造布局合理、適度超前的多層次充/換電網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著湖南進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群頂層設(shè)計，加快成立專家委員會，推動長株潭新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群打造為國家先進(jìn)制造業(yè)集群，湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將以此次躋身全國四強(qiáng)為新起點，滿“電”再出發(fā)。