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高鐵站臺(tái)打傘是否有觸電風(fēng)險(xiǎn)

遇到雨雪天氣時(shí)，許多旅客會(huì)打雨傘出行。有些人擔(dān)心，高鐵站臺(tái)前面的接觸網(wǎng)電壓高達(dá)2.75萬(wàn)伏，在站臺(tái)上打傘有觸電風(fēng)險(xiǎn)。這種擔(dān)心有沒(méi)有道理呢？

出于安全和乘車(chē)秩序的考慮，鐵路部門(mén)不提倡在高鐵站臺(tái)打傘。國(guó)鐵南昌局福州供電段供電技術(shù)科科長(zhǎng)胡文明表示，高鐵站臺(tái)打傘造成觸電必須有許多先決條件，比如，站臺(tái)地面有大量積水、旅客撐的傘是導(dǎo)電的金屬傘尖、離接觸網(wǎng)太近。在晴好天氣下，金屬傘尖或其他的金屬物品只要離開(kāi)接觸網(wǎng)一個(gè)手臂的距離就是安全的。如果在雨天出行，金屬傘尖或攜帶的金屬物品應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)帶電體，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不能小于2米。

“2米以上”是鐵路部門(mén)規(guī)定的人員與高壓帶電的供電設(shè)備的安全距離。我國(guó)鐵路站臺(tái)的設(shè)計(jì)，旅客在鐵路站臺(tái)上即使打傘，與接觸網(wǎng)的距離也都大于2米。

鐵路部門(mén)建議旅客在雨天盡量穿戴雨衣或使用防水外套，避免在站臺(tái)上打傘。如果確實(shí)需要使用雨傘，可以使用折疊傘，避免金屬傘尖靠近接觸網(wǎng)帶電范圍。

高鐵站臺(tái)打傘也存在其他安全風(fēng)險(xiǎn)。在春運(yùn)客流高峰期間，站臺(tái)上人流密集，打傘會(huì)增加擁擠和混亂的風(fēng)險(xiǎn)，還容易遮擋視線，影響他人通行，甚至可能發(fā)生碰撞、剮蹭等事故，引發(fā)糾紛。

此外，當(dāng)列車(chē)進(jìn)出站時(shí)，由于旅客和列車(chē)之間的空氣流動(dòng)速度快，氣壓小于周?chē)鷼鈮?，形成了把旅客往列?chē)方向的推力。這股推力可能把雨傘甚至旅客吸向列車(chē)，造成安全事故。

智能手表貼在高鐵車(chē)窗上為何取不下來(lái)

近期，網(wǎng)絡(luò)上熱議起一個(gè)話題——“別把智能手表表盤(pán)貼在高鐵車(chē)窗上”。盡管許多網(wǎng)友發(fā)出警告，但仍有人因好奇嘗試，結(jié)果智能手表牢牢吸附在車(chē)窗上難以取下。

為何智能手表能如此緊密地吸附在高鐵車(chē)窗上？這背后涉及一個(gè)物理學(xué)現(xiàn)象——光膠現(xiàn)象。山東大學(xué)國(guó)家膠體材料工程技術(shù)研究中心研究員李逸坦解釋?zhuān)?dāng)兩個(gè)物體表面光滑到一定程度時(shí)，它們之間的摩擦力會(huì)增大，使得兩者緊緊貼合。此外，由于智能手表表盤(pán)和車(chē)窗玻璃不可能絕對(duì)光滑，當(dāng)表盤(pán)貼近車(chē)窗時(shí)，氣泡區(qū)的氣體會(huì)被排出，形成低壓甚至真空狀態(tài)，在大氣壓的作用下，智能手表被緊緊壓在車(chē)窗玻璃上。

面對(duì)智能手表被牢牢吸附的情況，硬拽、硬撬等方法會(huì)損壞手表和玻璃。李逸坦建議，可以通過(guò)扭動(dòng)智能手表來(lái)縮小接觸面積，或者在表盤(pán)與玻璃縫隙處輕輕插入細(xì)針或薄卡片等工具讓空氣進(jìn)入，平衡氣壓。此外，加熱也是一個(gè)有效的方法，但要注意操作緩慢并選擇適當(dāng)?shù)臏囟?，避免損傷智能手表。

面對(duì)智能手表被吸附在高鐵車(chē)窗上的情況，我們應(yīng)了解背后的物理原理，并采取正確的方法來(lái)解決問(wèn)題。同時(shí)，也要提醒自己在日常生活中注意類(lèi)似情況的發(fā)生，避免不必要的損失。

在高鐵上充電可能損壞手機(jī)

在漫長(zhǎng)的旅途中，手機(jī)、電腦、平板等電子產(chǎn)品成為大家消磨時(shí)光的得力助手。然而，當(dāng)這些設(shè)備電量不足時(shí)，如何在列車(chē)上安全充電成為旅客們關(guān)心的問(wèn)題。

天津大學(xué)研究員、中國(guó)材料研究學(xué)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)陳亞楠為我們解答了疑惑。他介紹，我國(guó)的列車(chē)大多為電力機(jī)車(chē)，通過(guò)車(chē)頂受電弓從電網(wǎng)取電。這些電能既可以驅(qū)動(dòng)列車(chē)前進(jìn)，也能經(jīng)過(guò)變壓器處理和交直流轉(zhuǎn)換后，供車(chē)內(nèi)使用，如座位下方的電源插座。這些插座在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了安全性，位置隱蔽且不易被水淋濕，從而有效避免了觸電風(fēng)險(xiǎn)。

但陳亞楠也提醒，列車(chē)電源在轉(zhuǎn)換過(guò)程中會(huì)附帶高頻脈沖。如果手機(jī)充電器濾波功能不強(qiáng)，可能會(huì)導(dǎo)致手機(jī)屏幕失靈、元件老化甚至損壞。此外，高鐵每隔50公里會(huì)有一座牽引變電站供電，變電站轉(zhuǎn)換時(shí)的瞬態(tài)波動(dòng)電壓也可能對(duì)手機(jī)電池管理系統(tǒng)和充電電路產(chǎn)生沖擊。

那么，在高鐵上如何安全充電呢？陳亞楠建議自帶充電寶作為首選，高鐵電源僅供應(yīng)急使用。若必須使用插座充電，則應(yīng)選擇原裝充電器和具有強(qiáng)化穩(wěn)壓、濾波功能的優(yōu)質(zhì)充電器。同時(shí)，在充電過(guò)程中應(yīng)避免頻繁操作手機(jī)，尤其是高功耗任務(wù)，以減少不穩(wěn)定電流和電壓帶來(lái)的潛在危害。一旦發(fā)現(xiàn)手機(jī)充電狀態(tài)異常，應(yīng)立即停止充電。

（綜合央視新聞、央廣網(wǎng)、光明網(wǎng)）

責(zé)編：伍芳芳

一審：伍芳芳

二審：姚瑤

三審：黃維